1) costimulation
协同信号
1.
A new costimulation mechanism in intrusion detection systems;
入侵检测系统中的新型协同信号机制
2) costimulatory signal
协同刺激信号
1.
B7-2 is involved in the induction of T cell activation and plays a role in costimulatory signals necessary for immun.
B7-2分子参与介导T细胞的活化,提供T细胞免疫效应所需的协同刺激信号,同时也参与肿瘤、自身免疫性疾病、过敏性疾病及移植排异等病理过程。
3) signal coordination
信号协调
1.
To settle down this practice problem theoretically, this paper focuses on the research of signal coordination of mid-block street crossing and intersection.
本文首先阐述了行人过街物理设施的概略设计和详细设计方法,讨论了路段人行横道的三种交通管制方式的设计方法和实用条件;其次,在充分的实际调查基础上,详细分析了不同用地性质条件下的过街需求的到达特性和不同交通管制下不同过街实体的交通特性,分析了进入路段的机动车初始流特性,并对机动车在路段中的车速特征、离散性以及路段信号控制人行横道对机动车流的影响进行了研究;然后,根据以上分析的过街交通和机动车交通的交通特性,建立了路段行人过街信号与交叉口信号协调控制的线性规划模型;最后,对模型输出的协调控制方案进行了效益评价分析,从时间效益、安全性、经济效益和社会效益四个方面,定量和定性相结合地对其实施效果予以评价;以南京市太平北路路段为例,根据现状交通状况,应用行人过街信号与交叉口信号协调控制的方法,对该路段由南向北方向进行单向协调控制设计,并进行方案效益分析评价,提出了优于现状控制方案的人行过街信号与交叉。
2.
In response to the increased traffic congestion and worsened air pollution,using the portable emission measurement system (PEMS),this paper collects and compares the real world emissions under signal coordination and non-coordination in Beijing,and analyzes the emission levels and distribution characteristics under these two control strategies.
面对城市交通拥堵严重,环境污染逐年加剧,本文利用车载尾气检测技术收集和比较了北京市典型信号协调路段与普通路段的实测尾气排放数据,分析了两种控制策略下的机动车尾气污染水平与分布规律;此外,结合微观交通仿真模型VISSIM和基于VSP变量的尾气排放建模方法,搭建了微观交通尾气仿真平台,通过实例仿真评价了不同信号配时和不同交通流量两种交通控制策略下的尾气排放。
4) collaborative signal
协作信号
5) signaling protocol
信号协议
6) information coordination
信息协同
1.
Weighting calculation and judging method of regional traffic state based on information coordination;
基于信息协同的子区交通状态加权计算与判别方法
2.
There are three main parts of the coordination:information coordination,strategy coordination and coordinated implementation.
从子系统功能整合的角度研究城市交通控制与诱导系统协同问题,指出两系统协同的内容主要包括:信息协同,策略协同和协同实施。
3.
From the angle of facing application, this paper researches that how to realize the Information Coordination in SCM and then coordinates the operation of the whole supply chain and realizes the aim of SCM.
本文主要研究了供应链管理中的信息协同问题,通过对信息协同理论的介绍,系统分析了信息协同对供应链价值产生的影响,同时为供应链信息协同体系的构建提供一定的决策支持。
补充资料：PTC新一代的协同设计管理软件Pro/INTRALINK8.0
PTC的工作组级的协同设计管理软件Pro/INTRALINK是PTC最成功的产品之一，并被视为一种非常成熟而且有影响力的解决方案，在客户群中被广为使用。Pro/INTRALINK已被公认为是管理Pro/E协同设计团队的最为有效的软件之一。Pro/INTRALINK能够管理所有Pro/E用户所产生的文件及文件关联，而且使用起来非常的简单、方便和高效，使工程师们可以集中精力设计产品而不用过多去考虑产品数据管理及协同设计过程中产生的各种问题，从而大大提高设计的效率。
不过，随着客户设计团队的不断扩充提高以及需求的不断变化。许多客户开始意识到Pro/INTRALINK3.x解决方案存在着某些技术上的局限。因为当前基于客户端－服务器的解决方案只能非常有效地管理本地Pro/E工作组环境，但现在随着客户设计团队越来越分散，这就需要有一种途径可以有效地在异地的数据库之间来请求和传递数据。而且现在由于产品设计的需要，客户的设计合作伙伴、制造合作伙伴都要参与产品的开发过程。而很多伙伴都是在异地来工作。这就需要有一个平台来把异地的各种资源来统一的管理起来，而Pro/INTRALINK3.x就比较难以满足这样的需求。为了满足客户及合作伙伴的这种需要，PTC推出了新一代的协同设计管理软件—Pro/INTRALINK8.0
不过，随着客户设计团队的不断扩充提高以及需求的不断变化。许多客户开始意识到Pro/INTRALINK3.x解决方案存在着某些技术上的局限。因为当前基于客户端－服务器的解决方案只能非常有效地管理本地Pro/E工作组环境，但现在随着客户设计团队越来越分散，这就需要有一种途径可以有效地在异地的数据库之间来请求和传递数据。而且现在由于产品设计的需要，客户的设计合作伙伴、制造合作伙伴都要参与产品的开发过程。而很多伙伴都是在异地来工作。这就需要有一个平台来把异地的各种资源来统一的管理起来，而Pro/INTRALINK3.x就比较难以满足这样的需求。为了满足客户及合作伙伴的这种需要，PTC推出了新一代的协同设计管理软件—Pro/INTRALINK8.0
Pro/INTRALINK8.0是基于WEB的新一代的协同设计管理软件，和以前的Pro/INTRALINK3.x相比它具有以下新的特点：
1、通过Web进行连接，使分散式的产品开发成为可能。
新的Pro/INTRALINK8.0改变了以前的客户端－服务器的C/S架构，采用了用WEB进行连接的B/S架构，用户只要使用IE浏览器就可以对服务器来进行浏览，这样身在异地的不同人员都可以通过IE来进行产品设计的协同。
2、通过特有技术加快了广域网(WAN)的访问速度，提高了数据传输的效率。
在当今高度竞争的环境中，用户的技术团队有时会分散在全球各地。由于身处异地的成员要访问同一个共享的数据库，这就需要具有广域网(WAN)的传输的速度要很快才能满足用户的需要。Pro/INTRALINK 8.0为用户提供了下面一些特有的技术使WAN的性能比以前的版本要优越好几倍，其性能可与LAN性能媲美。使用户的设计效率更高，产品投放市场的速度更快。
• 元数据压缩：
这一特性可以加速族表、大型组件的传输速度。
• 多线程下载和上载：
多线程操作可以使Pro/INTRALINK8.0并行上载和下载多个Pro/E文件，并可以自动优化客户配置，使上栽和下载的速度更快。使服务器缩短CAD数据的传输时间。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条