麦.道 fx 构型的演进，第四排第一个明显是 f-4“鬼怪”的改进型，而在其余的构型中又可以发现与 f-14 和 f-22 的相似之处

在进行了风洞测试后，nasa 对麦道的构型提出如下建议：去掉腹鳍，加高垂尾，对喷管进行整流设计，平尾加装锯齿，主翼尖进行斜切。于是在原型机上没有看到腹鳍，但后两项改进直到生产型上才得以应用

1970 年 1 月 1 日，f-15 发展合同（合同号 f33657-70-c-0300）正式生效，麦.道开始进入全尺寸研制阶段。初始合同要求生产 20 架飞机用于工程发展，其中包括 10 架试验型 f-15a（生产序列号 71-0280/0289）和 2 架 tf-15a（后改称 f-15b）双座教练型（71-0290/0291），还有 8 架全尺寸发展型 fsd 飞机，全部是 f-15a（72-0113/0120）。由于麦.道曾经研制过“鬼怪”战斗机，f-15 早期研制工作于其中获益良多。乔治.格拉夫被任命为设计小组负责人，负责工程研制工作。项目经理唐.马文则负责处理组织工作的实际问题，并确保项目进度。

1971 年 4 月 8 日，f-15 评审工作最终完成。次年 6 月 26 日，第一架原型机 yf-15a（71-0280，代号 f-1）出厂。整个项目进展速度快得令人吃惊。当然，这一切很大程度上要归功于早期的大量预研工作。