3) DHA
EPA
1.
DETERMINATION OF DHA,EPA ,LINOLEIC ACID,LINOLENIC ACID AND AA CONTENTS IN MILK POWDER;
二十二碳六烯酸(DHA)、二十碳五烯酸(EPA)、亚油酸、亚麻酸和花生四烯酸(AA)在婴幼儿配方奶粉中的测定
2.
Physiologic Functions and Research Advancement of DHA and EPA;
DHA和EPA的生理功能及研究进展
3.
The Study of Adsorption of EPA and DHA from Fish Oil Using Molecular Sieve;
分子筛吸附鱼油中DHA与EPA特性的研究
4) EPA
EPA
1.
Brief introduction on DHA/EPA and their application;
浅议DHA、EPA及其应用
2.
Development of Concentration Study of EPA and DHA in Fish Oil;
鱼油中EPA和DHA的富集方法及研究进展
3.
Nutritive Function and Safety Analysis of EPA and DHA;
EPA、DHA的营养功能及其产品安全性分析
5) Ethernet for plant automation(EPA)
EPA
1.
Based on safety requirement of Ethernet for plant automation(EPA) system,a new design scheme of embedded EPA bridge was presented with security mechanism across multi-layers in OSI model.
根据EPA控制网络系统安全的要求,提出了一种跨越OSI模型多层安全机制的嵌入式EPA网桥设计方案。
2.
The interoperation problem of field device based on Ethernet for plant automation(EPA) and the other field standards is analyzed,and the characteristics of OLE for process control(OPC) are studied.
针对EPA设备与其它标准设备间的互操作性问题,研究了OPC技术特点,在此基础上设计了基于EPA的OPC服务器模型并阐述了该模型。
6) EPAⅣ
EPAⅣ
1.
This engine could satisfy the requirement of our tractor manufacturer and also meet the EPAⅣ emission regulation.
柴油机采用涡流室式燃烧室型式,在开发设计过程中充分利用了有限元分析法,最终向拖拉机制造商提供了可靠的动力,且满足美国排放法规EPAⅣ要求的CF385T柴油机。
参考词条
补充资料：Us-1a水上飞机
日本海上自卫队的us-1a水上飞机
新明和工业公司
概 况
us-1是日本新明和工业公司在ps-1型水上飞机基础上发展的水陆两用型海上搜索救援飞机，公司编号ss-2a。
us-1于1970年6月开始设计，1974年10月16日首飞，1974年12月3日开始陆上起落试飞，1975年3月5日第一架us-1交付。到1991年，已交付12架。这些飞机全部在日本海上自卫队中服役。
设计特点
为获得尽可能低的起落速度，在us-1上采用了附面层控制及螺旋桨滑流偏转技术。除以下内容外，us-1的特点与ps-1相同(见ps-1)。
尾翼 与ps-1相似，在方向舵与升降舵上有吹气附面层控制，两侧升降舵均有平衡片。
起落架 液压收放前三点式起落架，所有起落架均为双轮，带油-气减震支柱，前轮可转弯操纵。主起落架向后收入船体两侧，轮胎尺寸40×14-22(vii型)，胎压7.79×105帕(7.94公斤/厘米2)，前轮尺寸25×6.75-18(vii型)，胎压20.69×105(21.1公斤/厘米2)，三转子液压圆盘式刹车，无防滑系统。
动力装置 装4台2605千瓦(3493马力)t64-ihi-10j涡轮螺旋桨发动机，驱动63e60-27三桨叶恒速可反桨螺旋桨，螺旋桨直径4.42米。在机身中部装有t58-ihi-10-m2燃气涡轮发动机，为襟翼、方向舵和升降舵吹气附面层控制提供动力。燃油在5个机翼油箱和两个后机身油箱内，总容量为22500升。压力加油口在机身左侧靠近船身处，可在海上由船舰或其它带加油设备的us-1/-1a加油。滑油量152升。
座舱 乘员9人，被营救人员座椅20个或担架12副，一个辅助人员座椅，两个观察员座椅，滑动式救援舱门位于机翼后机身左侧。
系统 除装有辅助动力装置外，其它与ps-1相同。
机载设备 装有hic-3机内通话装置，hmn-105塔康和hrn-194罗兰导航系统，an/apn-187c多普勒雷达，rrc-15遇难信号发射机。其它设备与ps-1相同，但不带反潜设备。
救援设备 浮标投放器，10个水上浮标，6个绿色浮标，2个可投放通信筒，10个浮标灯，信号枪，照明弹，照明弹储存箱，可投救艇箱2个，救生设备投放器，双筒望远镜，救生绳及其发射器，带艇外发动机的救生艇，照相机。
技术数据
外形尺寸(其它数据与ps-1相同)
机高 9.95米
主轮距 3.56米
前主轮距 8.33米
救援舱舱门(后机身左面)
高×宽 1.58米×1.46米
重量及载荷
空重(带设备) 25500千克
最大起飞重量
海上 43000千克
陆上 45000千克
可用燃油重量(jp-4) 17518千克
性能数据
最大平飞速度 511公里/小时
巡航速度(高度3050米) 426公里/小时
最大爬升率(海平面) 8.13米/秒
实用升限(总重36000千克) 8655米
起飞距离
水上(总重43000千克) 555米
陆上(至15米高) 655米
着陆距离
水上(总重36000千克) 220米
陆上(总重36000千克，自15米高)810米
跑道承载指数lcn 42
最大航程 3817公里
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
