1) average queue length
平均队长
1.
By introducing "the generalized service time" of the customer and the embedded Markov chains of queue length,we obtained the recursive expression of equilibrium distribution of embedded Markov chains and average queue length.
通过引入顾客的“广义服务时间”和队长过程的嵌入Markov链,得到了嵌入Markov链的平稳分布的递推表达式以及平均队长。
2) average queue size
平均队列长度
1.
In particular the mathematics process and theoretic source of average queue size are analyzed from time series measures.
通过对TD、RED等算法进行较精确的Markov建模,以理论分析和数值模拟的方法对各种拥塞控制策略的性能进行深入的研究和比较,并着重从时间序列的角度分析平均队列长度计算方法的数学过程和理论依据,进而提出基于时序预测推断的平均队列长度的计算方法,给出相应的数学模型和数值模拟性能曲线,结果证明:新的算法在系统稳定性和资源利用率上表现出明显的优越性,其走势更加接近理想的性能曲线。
3) mean queue length
平均队列长度
1.
By analysis of system course and imbedded Markov chain method,constructing equations of balance state、transfering to generating function of queue length and Laplace-Stieltjes Transform, we obtain at last by the algebra method the general station mean queue length in statistical equilibrium.
对其进行拉普拉斯─斯蒂吉尔斯变换，利用代数方法求解出了平衡状态下一般站平均队列长度。
4) average queue length
平均队列长度
1.
The simulation results show that the propsed algorithm can significantly improve the network performance in terms of average packet delay and average queue length under high traffic load as compared with an existing RR algorithm.
仿真试验表明,当网络负载很大时,MLQF算法在平均包延时和平均队列长度方面的性能均要优于已有的RR算法。
2.
RED is introduced to calculate the average queue length evaluation by which calculated the packet-making probability and notify the connection.
RED拥塞控制机制的基本思想是通过计算平均队列长度估计值来计算包标记概率,实现早期拥塞通知。
3.
The information of window size and roand-trip time are utilized in the control algorithm to guarantee the average queue length to asymptotically track the required average queue length.
这种控制算法利用系统窗口大小和往返时间信息,使被控系统的平均队列长度能够渐近跟踪期望平均队列长度,并保证被控系统的状态有界。
5) Average queuing platoon
平均排队车长
6) average length of queue
平均车队长度
1.
In this paper,we study the effect of right-turning flow on crossroad in the urban city using cellular automaton traffic flow model via building the special right-turning road on crossroad and introducing the right-turning probability,The optimal design for road is studied by using the average length of queue at the end of the red traffic light.
本研究应用元胞自动机交通流模型,通过在交叉口处设置右转车专用车道和引入右转概率,研究了右转车流对城市道路交叉口交通的影响,并通过引入红灯周期末车道上游的平均车队长度,讨论了道路设计上的一个优化问题。
补充资料：访问者数目、平均停留时间和平均消费支出
访问者数目、平均停留时间和平均消费支出
小。访问者数目、平均停留时间和平均消费支出访问者数目指国外来访者入境人数(包括旅游者和短途旅行者)。停留时间指国外来访者在一国(旅游目的地国家和地区)内的度夜天数。平均停留时间，即平均停留天数，指报告期内平均每一个访间者停留的度夜天数。访问者在一国内停留时间的长短，与该国的旅游资源、旅游活动项目、旅游设施、旅游服务质量以及旅游行业部门的接待安排和旅游宣传等对访问者的吸引力大小有密切关系。它决定访间者的消费支出，也决定一国的国际旅游作业的收入。一国国际旅游业延长访问者的停留时间，等于接待了更多的访间者。因此，旅游目的地国家和地区把吸引更多的访问者到该国或该地区参观、游览、娱乐、消遣、休憩，并延长其停留时间作为提高该国该地区的国际旅游业经济效益的一个很重要的方面。其计算公式如下:平均停留天数一报告期接待人天数(度夜人天数)报告期接待人数(度夜人数) 有些国家和地区，特别是中小国家，通过接待国外来访者，还与该国或该地区的常住人口总数作比较.计算其旅游密度，以此说明该国该地区发展国际旅游事业的普遍程度，其计算公式如下:旅游密度-报告期国外来访者入境人数常住人口总数计算国外来访者平均消费支出，国际上一般用三个指标来表一是访问者平均每人每天消费支出额。计算公式为:访间者平均每人每天消费支出额报告期访问者消费支出总额报告期访间者度夜人天数这个指标的计算，不受访问者人数的多少和访问者停留时间长短的影响:二是访问者平均每人消费支出额，计算公式为:访问者平均每人消费支出额报告期访问者消费支出总额报告期访问者人数 报告期访问者平均、报告期平均一~，~一、、，，~，一入~，一一，~ 母人母大泊费支出钡停留大叙这个指标的计算，不受访问者人数多少的影响.但受停留时间长短的影响。停留时间长，每人消费支出就大。反之，则小。 三是访问者平均每天消费支出额.其计算公式为:访间者平均每天消费支出额报告期访问者消费支出总额报告期日历天数报告期访问者平均、报告期日~~一、、，~..一入一，，母人母大摘费支出钡十均人致这个指标的计算，不受停留时间长短的影响，但受访问者人数多少的影响。访问者人数愈多，日平均消费支出额就愈大反之.则愈
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条