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1)  integrated modelling framework
一体化建模框架
2)  formal framework
形式化建模框架
1.
Based on the research of grid architecture and main agent-oriented software modeling methods, this thesis proposes a new modeling method for agent-oriented analysis and design based on OGSA architecture, FFAOG (formal framework for Agent-Oriented design based on Grid), aiming to establish a new distributed system based on Grid.
首先,由于OGSA以服务为中心,所有的网格服务都基于一组统一的核心接口实现,有利于灵活、一致、动态的共享机制实现,所以文章提出以OGSA为应用背景,面向Agent抽象机制的分布式软件系统结构;其次,在传统Agent定义的基础上,结合网格软件形态的一些特征和OGSA结构的以服务为核心的基本思想,本文对Agent概念重新定义,并引入网格Agent(GridAgent)和Agent服务等新的抽象概念,为网格环境下软件的分析和设计建模提供概念抽象机制;然后,基于网格环境,扩展i*木框架,UML和Object-Z,提出了面向Agent的形式化建模框架,为建模方法中各种概念和元模型提供了精确无二义性的定义。
3)  modeling framework
建模框架
1.
Integrated enterprise modeling framework for the informatization total solution;
面向信息化整体解决方案的集成化企业建模框架
2.
A General Modeling Framework of Operational Optimization for Process Industries;
过程企业操作优化通用建模框架研究
3.
Based on the modeling framework introduced,an analysis is made of the IEC 61970 and IEC 61850 standard series, which focuses on their abilities of modeling.
依据所提出的变电站保护系统的建模框架,分析了IEC 61850和IEC 61970这2个标准的建模能力。
4)  integrative modeling
一体化建模
1.
On the basis of analyzing the primary characteristics of military decision-making issues,the paper puts forward an idea of integrative modeling.
在对军事决策问题的主要特点进行分析的基础上,提出从军事概念模型到数学模型再到定性推理模型的一体化建模思想。
2.
The Finite-Difference Time-Domain(FDTD)method and the perfectly matched layers(PML)technique are used to study the integrative modeling of the monopole antenna mounted on the top of high-speed train and the train body.
采用时域有限差分(FDTD)法和完全匹配层(PML)技术对高速列车顶部单极天线及列车车体进行了一体化建模研究,通过数值模拟直接给出了空间入射场与天线输出电压、电流的关系,分析了入射波方向和高速电气化铁路接触网导线对天线输出电压、电流的影响。
3.
The Finite-Difference Time-Domain(FDTD) method and the perfectly matched layers(PML) technique are used to study the integrative modeling of the wireless link in high-speed railway environment.
采用时域有限差分(FDTD)法和完全匹配层(PML)技术对高速铁路环境下的无线链路进行了一体化建模研究,较详细地模拟了更接近实际情况的机车模型以及电气化接触网导线、钢轨等高速铁路环境,通过数值模拟给出了高速列车处在铁路沿线不同位置时,机车顶部单极天线输出电压电流的变化规律。
5)  integrated architecture framework
一体化体系结构框架
1.
Grid-based distributed manufacturing integrated architecture framework;
网格化分布式制造一体化体系结构框架
6)  I * modeling framework
I*建模框架
补充资料:SL1126内燃机零部件数字化建模
1、 SL1126内燃机总成
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成,其它机构总成等组成,见图I。
(1)机体总成主要由:机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中,机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有:气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件;其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞,滑块,活塞销,连杆,连杆配件,主、副曲轴总成,正视齿轮总成,凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有:机油泵总成,喷油泵总成等组成。


图I SL1126内燃机总成



 


图II 内燃机运动机构总成


2、自顶向下设计的参数化技术
在CAD中,参数化技术是采用参数预定义的方法建立图形的集合约束集,指定一组尺寸作为参数使其与几何约束集相关联,并将所有的关联式融入到应用程序中,然后以人机交互方式修改参数尺寸,通过参数化尺寸驱动实现对设计结果的修改。参数化设计过程中,参数与设计对象的控制尺寸有明显的对应关系,并具有全局相关性。参数化设计不同于传统的设计,它储存了设计的整个过程,能设计出一族而非单一的在形状和功能上具有相似性的产品模型。正是有了这种参数化建模技术,才使得数据的改变在不同层次(如不同的子装配系统和不同的零件)之间的传递变得唯一个即时。这样,才有了真正意义上的自顶向下设计及以这种设计为基础的并行设计,后者是团队设计的基础。
下面以主同步齿轮零件三维参数化为例:
下面为渐开线方程:
alpha=20
m=4
z=46
r0=0.5*m*z*cos(20)
t0=t*40
x0=(cos(t0)+t0*pi/180*(sin(t0)))*r0
y0=(sin(t0)-t0*pi/180*(cos(t0)))*r0
theta=-(tan(alpha)-alpha*pi/180)*180/pi-90/z
x=x0*cos(theta)-y0*sin(theta)
y=x0*sin(theta)+y0*cos(theta)
z=0
其中alpha为压力角, m为模数, z为齿数, r0为基圆半径。



图III 齿轮总成

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