1) spacial veer reflecting prism
空间转向反射棱镜
1.
To reduce system error and improve measuring precision, a spacial veer reflecting prism made .
设计了一种利用K9玻璃材料制成的空间转向反射棱镜,其具有相对旋转90°的两个反射面,光束经两个反射面反射时入射角相等,光束反射时产生的相位差大小相等,但方向相反,可以互相抵消,确保了反射光和入射光偏振特性一致,实现偏振特性的自补偿。
2) reflection prism
反射棱镜
1.
Utilizing the characteristic of reflection prism in automatic polarization compensation in this test system, which realizes spacial veer transmission of polarization-light.
在该测试系统中利用全反射棱镜的偏振自补偿特性,实现了偏振光的空间转向传输。
3) reflecting prism
反射棱镜
1.
This paper presents a robot detection system,which consists of cleaning unit、driving unit、reflecting prism unit、CCD camera、image monitor、and computer etc.
该系统主要由清扫头、机器人驱动装置、反射棱镜、CCD像机、图像监视器和计算机等组成。
2.
In order to correct reasonably the image lean, the distortion caused by a reflecting prism with a second parallelism in a collimated beam and the image lean introduced by it were presented.
为合理地校正反射棱镜制造误差产生的像倾斜，文中讨论了棱镜存在第二光学平行度并处于平行光路中时所产生的畸变像差，以及由此畸变引起的像倾斜。
4) space mirror
空间反射镜
1.
This paper introduces the thermal physical and mechanical properties of Al, Be, Ni, SiC and several types of optical glass, as common space mirror materials, at different temperatures, compares the difference, advantages and disadvantages of these materials ,discusses how to choose space mirror material and the factors needed considering.
详细介绍了在不同温度下金属铝、金属铍、金属镍、碳化硅和几种光学玻璃等常用空间反射镜材料的热物理性能和机械性能,比较了各种材料性能之间的差异和利弊,讨论了确定空间反射镜材料的步骤以及需要考虑的相关因素。
2.
In order to satisfy the strict requirement of surface-shape and realize the ultra-lightweight design of the space mirror,the topology method was introduced into the design of a Ф500 mm round space mirror.
为满足较高面形要求,实现空间反射镜的高度轻量化设计,在直径500mm圆反射镜的设计过程中引入拓扑优化方法。
6) prism reflector
棱镜反射器
补充资料：NX Senairo Motion 在车轮转向运动分析中的应用
前言：转向分析是开发新车新型换装车桥过程中重要的设计分析环节。现在用功能强大的UG软件作为设计分析工具提高了工作效率与工作质量，同时通过UG运动模块的动态模拟分析更便于对设计结果的验证与检查、评审。大大提高了设计的准确性，设计结果与实际产品状态非常一致。本文主要对UG运动分析模块在转向分析中的应用做详细的介绍。
运动分析模型的建立：
根据转向系设计参数、产品图纸对转向分析所涉及的部件进行了建模。建模部件如下：车架总成（前面部分）、前桥总成、车轮总成、转向系统各部件、前悬架系统各部件。建模如下图：
建模过程：
1．根据设计参数及零件图建立各个零件的数模，尽量做成实体。通过对转向运动特点的分析可确定哪些部件只做出外形尺寸即可不需要做其内部结构，哪些部件要做出具体的结构。这样可以简少建模时间，提高工作效率。
2．建立装配主模型。把建好的各个部件按底盘布置参数要求装配好。
3．检查及评审装配主模型，准备进入运动分析模块。
运动分析：
进入UG运动分析模块，创建机构Scenario模型如下图：
1．设置机构分析环境为动态，即调用了静力和动力学仿真分析算解器。
2．运动分析名称为默认的scenario_1。
3．进入运动分析参数预设置，改变图标比例为3，角度单位为度，设置全局重力系数如下：
因为考虑到转向分析的特点，转向纵拉杆两头由球面副连接，拉杆形状为在沿Y方向的拉杆轴平面上向内弯（为左转向轮转向运动让空间），故设置重力系数为Gy=1，以保证拉杆在运动分析过程中内弯形状一直沿Y方向。其它部件由于受运动副限制其运动不受此参数影响。（以上关于球面副运动问题，我认为软件应该有所改进，使分析过程的参数与实际情况更一致）
4．创建构件（Links）
根据转向分析的需要，这里创建了5个构件。如图所示：
构件1（L001）： 转向垂臂与转向纵拉杆前球头
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条