补充资料：集中运输

    　　由一个汽车运输单位把货物从一个发货点（车站、码头、仓库等）运往许多收货点，或从许多发货点运往一个收货点的一种汽车货物运输组织形式。
　　
　　实行集中运输前，各收发货单位自行派人派车取送货物，经常造成车辆亏载或空驶，且常因车辆到发集中，等装待卸时间长，甚至造成道路堵塞，以致浪费了运力和人力。为了改变这种状况，1951年苏联莫斯科首次在运转中实行了集中运输。50年代末，苏联把这种组织形式在全国推广。80年代初，苏联集中运输货运量占全国公用汽车运输业总货运量的70％以上。1959年在国际铁路合作组织第十一专门会议(公路和汽车运输专门会议)上，苏联介绍了集中运输的经验。60年代初，捷克斯洛伐克、匈牙利、保加利亚、民主德国、波兰等国先后推行集中运输这种货运组织形式。
　　
　　实行集中运输，由发货单位负责装货，运输单位负责货物的运输和交接（由驾驶员完成），收货单位负责卸货。收、发货单位不必派人取、送货物，节省了人力。实行集中运输可以加强货运的计划性，便于统一调度车辆，组织循环运输，减少空驶，提高运输效率，从而减少车辆的需要量,加快货物运达速度，降低运输成本,并为使用汽车列车、专用运输汽车和装卸机械创造了条件。
　　
　　1960年前后，中国北京、上海等地开展了集中运输。在北京曾称它为"包发货点送货制"。1981年北京的集中运输货运量(主要是煤炭、粮食和建筑材料)占全市公用汽车运输部门总货运量的50％左右。70年代后期，其他省市，如吉林省长春市、山东省青岛市，也先后组织车站、码头货物的集中运输。
　　

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