1) fatigue coefficient
疲劳系数
1.
The author got the fatigue coefficient of 200m, 400m, 800m of our male and female athletes in order to provide the training aim for athletes.
对 1995～ 1999年全国田径大赛中 2 6场比赛的前 8名男、女运动员约 35 0人次的成绩进行了统计分析 ,得出男、女运动员 2 0 0 m、40 0 m、80 0 m赛跑中的疲劳系数 ,旨在为我国优秀运动员设定合理的量化训练目
2) coefficient of fatigue
疲劳系数
1.
On the basis of keeping physical mechanical properties,TPI/NR(15/85) blend had lower compression heat build-up and better coefficient of fatigue.
结果表明,TPI与NR并用比为15/85时,混炼胶胶片光滑,硫化胶在保持基本配方物理机械性能的基础上,压缩生热性能明显提高,伸张疲劳系数有所提高;经优化配方后,TPI/NR混炼胶的粘合强度提高,硬度适中,利于后续半成品的加工,且硫化胶具有低生热性,滚动阻力降低,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎肩垫胶配合。
3) endurance ratio
疲劳系数，疲劳强度比
4) fatigue ratio
耐久比，疲劳比;疲劳系数，疲劳应力比值
5) fatigue safety coefficient
疲劳安全系数
1.
The key point is to calculate the strength and fatigue safety coefficient of the base frame.
对某单缸柴油机曲轴、曲轴箱、机座等构件系统进行多柔体动力学仿真,着重对机座进行强度校核和疲劳安全系数计算。
6) fatigue notch factor
疲劳缺口系数
1.
A new calculation formula of fatigue notch factor of structural steel is presented.
提出一个新的结构钢疲劳缺口系数计算公式。
2.
In this paper the definition and the primary influence of fatigue notch factor are discussed,and some expressions of fatigue notch factor which are recently and commonly used are briefly reviewed.
对疲劳缺口系数Ｋｆ的定义和影响因素进行了全面综述，对目前已被普遍接受和广泛使用的一些典型Ｋｆ表达式作了系统的回顾和评述。
3.
According to the environment characteristics and corrosion depth distribution law of the naval aircraft structures fatigue notch factor ( K f ) and fatigue life mathematical model was built by using the Stress Field Intensity (SFI) and Local Stress strain methods.
依据海军现役飞机的腐蚀环境特点及结构件腐蚀损伤深度拟合规律 ,采用应力场强法和局部应力应变法分别对疲劳缺口系数Kf 及疲劳寿命计算模型进行了分析 ,提出了一种腐蚀环境下飞机结构疲劳寿命的评定方法。
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条