1) fundamental design limitations
基本设计极限
2) ultimate design
极限设计
1.
By the study on whole strength and parameter optimization for the bearing,the theory analysis and the test show that the ultimate design method can largely increase carrying ability and service life of the bearing without changing bearing material and manufacture technology,and the method can decrease bearing weight and reduce the material consumption.
通过对轴承整体强度空间的研究和参数优化 ,从理论分析和试验证明 ,在不改变轴承材料及制造工艺的条件下 ,“极限设计方法”能大幅度提高轴承的承载能力和使用寿命 ,且能有效地减轻轴承重量 ,降低材料消耗。
3) limit design
极限设计
1.
Dimensional optimization of reinforced circle plates and rings subject to symmetrical loads is presented based on duality between limit analysis and limit design,employing a model combining Morley curvature field in layout optimization and Powell Constrained Variable Metric Algorithms(CVM) in NLP.
基于理想刚塑性材料极限设计的对耦原理，将准则优化方法中Ｍｏｒｌｅｙ最优曲率场准则与数学规划技术中Ｐｏｗｅｌ约束变尺度法结合起来，解决了钢筋混凝土圆形、环形板式基础外形尺寸的优化设计问题，实现了抗弯与抗冲切的同步优化。
2.
Based on the experimental research,the limit design method for the reinforced concrete L-shaped slab under the action of uniform loads is presented, the loading transmission and span of oblique strip are discussed.
根据作者所进行的试验研究,对承受均布荷载的钢筋混凝土L形板的极限设计做了介绍,论述了板面荷载分区及其传递、斜向板条的计算跨度以及极限设计方法,并有实例计算以说明具体应用。
3.
According to the limit flexural intensity of beam,and combined shear stress and overall stability computation,the largest coal and gas outburst intensity that anti-outburst grid can afford at the limit state could be conversely calculated,thus formed the limit design method of the an.
在分析煤与瓦斯突出能量来源的基础上,利用冲击动力学理论,建立煤与瓦斯突出的强度、能量与防突结构的变形能之间的关系,根据型钢的极限抗弯强度,并结合剪应力和整体稳定性验算,计算防突栅栏处于极限状态时可以承担的最大煤与瓦斯突出强度,从而形成防突栅栏的极限设计方法。
4) design limits
设计极限
6) Limited design margin
设计极限比
补充资料：极限状态设计法
当以整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，则此特定状态称为该功能的极限状态，按此状态进行设计的方法称极限状态设计法。它是针对破坏强度设计法的缺点而改进的工程结构设计法。分为半概率极限状态设计法和概率极限状态设计法。
半概率极限状态设计法 将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态、变形极限状态和裂缝极限状态三类（也可将后两者归并为一类），并以荷载系数、材料强度系数和工作条件系数代替单一的安全系数。对荷载或荷载效应和材料强度的标准值分别以数理统计方法取值，但不考虑荷载效应和材料抗力的联合概率分布和结构的失效概率。
概率极限状态设计法 将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两大类。按照各种结构的特点和使用要求，给出极限状态方程和具体的限值，作为结构设计的依据。用结构的失效概率或可靠指标度量结构可靠度（见结构可靠度分析方法），在结构极限状态方程和结构可靠度之间以概率理论建立关系。这种设计方法即为基于概率的极限状态设计法，简称为概率极限状态设计法。其设计式是用荷载或荷载效应、材料性能和几何参数的标准值附以各种分项系数，再加上结构重要性系数来表达。对承载能力极限状态采用荷载效应的基本组合和偶然组合进行设计，对正常使用极限状态按荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计。
半概率极限状态设计法 将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态、变形极限状态和裂缝极限状态三类（也可将后两者归并为一类），并以荷载系数、材料强度系数和工作条件系数代替单一的安全系数。对荷载或荷载效应和材料强度的标准值分别以数理统计方法取值，但不考虑荷载效应和材料抗力的联合概率分布和结构的失效概率。
概率极限状态设计法 将工程结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两大类。按照各种结构的特点和使用要求，给出极限状态方程和具体的限值，作为结构设计的依据。用结构的失效概率或可靠指标度量结构可靠度（见结构可靠度分析方法），在结构极限状态方程和结构可靠度之间以概率理论建立关系。这种设计方法即为基于概率的极限状态设计法，简称为概率极限状态设计法。其设计式是用荷载或荷载效应、材料性能和几何参数的标准值附以各种分项系数，再加上结构重要性系数来表达。对承载能力极限状态采用荷载效应的基本组合和偶然组合进行设计，对正常使用极限状态按荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条