1) ultimate tensile load
拉伸极限荷载
1.
Main factors (the diameter of anchors, the depth of fixing, the strength of concrete) influencing the ultimate tensile load of expan- sion anchor have been discussed.
锚栓的埋深、混凝土的强度），以及拉伸极限荷载随各因素的变化情况。
2) Ultimate strength
极限拉伸载荷
1.
In this paper the law of influence of ultimate strength on the fatigue performance was studied by a series of experiments,and then the curve of relationship between fa tigue performance and ultimate strength was brought forward.
链条的疲劳性能是考核链条产品质量的关键指标 ,链条产品在实际工作中的失效形式主要是疲劳破坏 ,本文通过大量的实验研究了链条的极限拉伸载荷对疲劳性能的影响 ,并找出了它们之间的相互关系 ,给出了两者的关系曲
3) chain ultimate tensile strength
链条极限拉伸载荷
4) minimum ultimate tensile strength
链条最小极限拉伸载荷
5) tensile load
拉伸载荷
1.
Stress analysis of casing threads under tensile load;
拉伸载荷作用下套管接头的应力分析
2.
Stress concentration factor of specimen with annular notch under tensile load;
拉伸载荷下环形切口试件的应力集中系数
3.
To the material with a crack,the propagation path of the crack in the material under tensile load plays an important role in determining the failure forms.
拉伸载荷是造成材料破坏的主要载荷形式。
6) tensile loading
拉伸荷载
1.
his paper develops the micromechanical damage models of the two-dimensional,axisymmetrical and three-dimensional effective field for rock subjected to tensile loadings.
本文建立了拉伸荷载作用下岩石的二维、轴对称和三维细观损伤力学的有效场模型，分析了岩石中的裂纹扩展过程，求得了损伤柔度的表达式，并给出了相应的算例。
补充资料：结构极限荷载
结构极限荷载
limit load of structures
1 iegou ijxianhezai结构极限荷载(limit load of struCtureS)结构达到不能使用或不适合使用的极限状态时相应的荷载。结构按极限状态法设计比按容许应力法设计能更充分地利用材料的抗力，能更正确地反映结构的实际工作状态，因而更为经济、合理。结构的极限状态通常分为两类，即强度极限状态和使用极限状态。强度极限状态亦称承载能力极限状态，结构达到这种状态表示其承载能力已发挥到最大限度，荷载再增大，结构就破坏。此类极限状态的形式有多种，如关键截面的破坏，构件的极值点失稳以及反复荷载引起的疲劳破坏等。使用极限状态，结构达到这种状态表示其使用条件已达到最大限度，荷载再增大，结构就不能满足正常使用的要求。此类极限状态的形式也有多种，例如大跨度结构的挠度限制、挡水结构的裂缝限制以及房屋结构裂缝的允许最大宽度等。 两类极限状态中，强度极限是主要的。若用尸。表示相应的极限荷载，则极限荷载与实际工作荷载尸叨的比值给出按极限状态计算的安全系数，以K“表示，即 Pu丈人召一下二一一 2乞，K。的数值必须大于1，具体选用数值应视结构的重要性和工作条件而定 建立强度极限状态的计算理论和方法，需要破除材料是完全弹性的假定，例如将金属材料的应力应变关系简化为图所示理想弹性材料的应力应变关系。确定极限荷载的方法有静力法、机动法和逐步计算法等。 用静力法计算极限荷载，首先要假设各种不违背塑性屈服条件的静力可能的内力，然后用平衡条件求┌─┐│/ │└─┘理想弹塑性材料的应力应变关系出各组内力相应的可接受荷载。在所有可接受荷载中最大的一个就是极限荷载。 用机动法计算极限荷载，先要选取结构的各种几何上可能的破坏形式。用平衡条件求出每一种破坏形式的可破坏荷载，在所有可破坏荷载中最小的一个就是极限荷载。 用逐步计算法时，先对结构进行弹性计算。例如对超静定刚架计算求出最大弯矩的截面，荷载增加，该截面弯矩达到极限值，往后计算时，由于该截面进入塑性状态，其弯矩保持极限值不变，这时在该截面处相当于引入一个塑性铰。下步计算时，刚架的超静定次数降低了一次，继而求出第二个弯矩达极限值时的屈服截面，再用这一截面弯矩极限值代替，引入一个塑性铰，刚架的超静定次数又降了一次。如此逐步计算，直至刚架成为破坏机构，从而求得极限荷载。需要注意，如果已屈服的截面，下步计算中出现反向弯矩，使该截面又返回弹性阶段工作。这将使刚架的超静定次数又重新提高。因此，为了可靠起见，计算中需要逐步校核，以免得出错误的结果
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参考词条