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1) spring gust front
春季阵风锋
1.
A spring gust front occurred on April 17,2003 over Ji nan was analyzed by using Doppler radar data.
通过对济南地区一次春季阵风锋的多普勒雷达资料分析,反演出典型的密度流外流边界(阵风锋)的特征,在雷达回波图上表现为一条狭窄的弧状强回波带,强回波带的后方再发展出宽大较弱的回波区。
2) Gust front
阵风锋
1.
The new generation weather radar(CINRAD) data,intensively observed data from automatic meteorological stations and the products of meso-scale numerical model MM5 were used to analyze a gust front event in Yinchuan in arid Northwest China on 7 June 2004 based on the radar meteorological and meso-meteorological theories.
结果表明:这次突发短时大风天气由雷暴强烈下沉气流形成阵风锋引发。
2.
Wind shear incidences are always related to local downburst, gust front or other systems.
对2005年7月21日发生在广州白云机场的一次低空风切变飞行事件进行分析,发现此次过程是由超级单体风暴云产生的下击暴流和阵风锋造成的。
3.
Gust front is often produced by mesoscale convective system and produce low altitude wind shear that can be hazardous to aircraft operations.
阵风锋过程一般伴随中尺度强对流系统发生,在近地层形成很大的阵风及风切变,容易造成风灾,特别是对航空部门有很大的影响。
3) spring monsoon
春季风
1.
In this paper, the authors define the spring monsoon in South China, and study the climatology and the interannual variation through analysis of the precipitation and the related atmospheric circulation, as re vealed by the NCEP/ NCAR reanalysis data.
定义了中国华南春季季风,并用NCEP/NCAR再分析资料研究了春季风的气候特征以及春季风降水和大尺度环流在年际变化上的关系。
4) prefrontal squall line
锋前阵风线
5) wind in Spring and Winter
冬春季大风
1.
Analysis and forecast of the wind in Spring and Winter in Zhengzhou Airport;
郑州机场冬春季大风的分析预报
6) strong SW wind in the spring
春季偏西南大风
1.
It is considered that south higher and north lower type,and east higher and west lower type is the most typical and the most common weather situation of the strong SW wind in the spring along the Yan Wei coast.
通过对１９６６～１９９５年大风资料的统计，分析了烟威沿海大风的风速特点、季节变化和风向频率，认为南高北低型和东高西低型是烟威沿海春季偏西南大风最典型和最常见的天气形
补充资料：“阵风”战机
“阵风”是法国达索飞机制造公司为满足法国海军和空军的需要，于八十年代中期开始研制的双发单/双座多用途超音速战斗机。“阵风”的研制始于1983年达索飞机制造公司宣布的先进实验战斗机（acx）方案，取名为“阵风”a。1985年12月14日，“阵风”a飞机顺利出厂，1986年7月4日，该机进行了首次试飞，至1996年底，该机已经完成了3500多次飞行。预计将于2005～2009年形成作战能力。 “阵风”战斗机采用先进的双三角翼加近距耦合鸭式气动布局，再加上先进的数字式电子飞行控制系统，因此具有很好的操纵性和稳定性，其机身仍采用传统的半硬壳式结构，并大量应用了碳纤维复合材料，增加了结构强度的同时还减轻了结构重量。“阵风”的动力装置为两台推重比为10一级的法国斯奈克马公司的m88－2型涡扇发动机，单台加力推力72.9千牛，其生产型将安装推力更大的m88－3型涡扇发动机，最大推力增加到87千牛。"阵风"可以在昼夜以及各种气象条件下完成从对地攻击到争夺空中优势的各类任务，其机动性能和敏捷性能好，可短距起降，并具有超视距作战能力和一定的隐身性能，其总体性能介于第三代战斗机和第四代战斗机之间。 “阵风”目前共有四种型号：“阵风”b，双座空军型；“阵风”c，单座空军型；“阵风”d，单座空军隐身型；“阵风”m，单座海军型。该机除了满足法国海军和空军的需要以外，还将出口到其它国家。 武器装备：一门装在右侧发动机侧面的30毫米“德发”791b机炮，全机共有14个外挂架，分别为机身下4个（2个在机身中线，2个并排在后机身）、翼下6个、翼尖2个、进气道下2个。执行截击任务时，可挂“米卡”中距拦截空对空导弹和“魔术”近距格斗空对空导弹；执行对地攻击任务时，可挂“米卡”空对空导弹和常规炸弹；对海攻击时还可挂“飞鱼”导弹。 尺寸数据：翼展10.90米，机长15.30米，机高5.34米，机翼面积46.00平方米。 重量数据：空重（d型）9060千克，（m型）9670千克，最大起飞重量（c型）19500～21500千克，正常外挂载荷6000千克，最大外挂载荷8000千克。 性能数据：最大平飞速度（高空）m2，（低空）1390千米/小时，作战半径1093～1852千米，起飞滑跑距离400～600米，限制过载＋9.0/－3.6g。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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