国别 美国

名称 m746(8×8)22.5t牵引车(重型设备运输车)

m746(8×8) 22.5-ton tractor truck (heavy equipment transport

生产单位 沃德·拉弗朗斯卡车公司

ward lafrance truck corporation,us

现状 完成生产计划

装备情况 美国(125辆)和摩洛哥(68辆)

概述

该车的研制可追溯到1965年，那时克莱斯勒(chrysler)公司得到一项与联邦德国的福恩(faun)和克虏伯(krupp)公司联合研制制可运载当时由美国和联邦德国研制的mbt-70坦克的重型设备运输车的合同。最初装有联邦德国提供的底盘和驾驶室的2辆美国样车由克莱斯勒公司于1966年完成，第二年他们试验联邦德国的样车。mbt-70计划于1970年撤消。尔后美国制造了另外3辆作补充试验用的样车，称作xm-746，标准化后为m-746。美国陆军与沃德·拉弗朗斯公司签订了生产合同，第一批车辆于1975年交货，全部生产持续到1977年。

该车用来与联合柴油机电气公司(condec corporation)制造的m747半拖车相配合。

结构特点

该车拥有前控式的全封闭全钢驾驶室，为便于空运，整个高度可以降低。顶部的右边有1个圆形观察窗口；驾驶室后面装有2个太平洋汽车和铸造公司(pacific car and foundry)的p-60型液压绞盘，可使该车抢救不能行驶的车辆时无需附加辅助设备。

动力转向装置操纵前4轮，通过5速动力换档传动装置将动力传递到所有的4个桥。后桥上无任何旋转差速器。制动器通过1个防故障和防滑制动系统自动调节。

性能数据

驾驶室座位　　　　　　1+2(个)

驱动型式　　　　　　　8×8

重量

空载　　　　　　　　20412kg

满载　　　　　　　　39010kg

前桥重量(满载)　　　　8460kg

后桥重量(满载)　　　　11045kg

牵引座重量　　　　　　20412kg

牵引负载　　　　　　　62143kg

车长　　　　　　　　　8.229m

车宽　　　　　　　　　3.048m

车高

驾驶室　　　　　　　3.048m

降低高度的　　　　　2.514m

牵引座　　　　　　　1.6m

车底距地高　　　　　　0.33m

轮距　　　　　　　　　2.546m

轴距　　　　　　　　　1.498+1.27+1.498(m)

接近角　　　　　　　　30%

最大牵引速度

公路　　　　　　　　62km/h

15%坡道　　　　　　　8km/h

燃油储备　　　　　　　530l

最大行程　　　　　　　322km

涉水深度　　　　　　　1.219m

绞盘拉力　　　　　　　2×267kn(2×27216kgf)

钢丝绳直径/长度　　　　25mm/45.72m

发动机

生产公司　　　　　　底特律柴油机(detroit diesel)

型号　　　　　　　　12v-71(t)

类型　　　　　　　　2冲程12v型水冷柴油机

功率/转速　　　　　　441kw(600马力)/2500r/min

变速箱

型号　　　　　　　　tadc-51-2012

类型　　　　　　　　双盘式离合器，动力换挡，带变矩器

前进档/倒档数　　　　5/1

分动箱　　　　　　　　1速减速箱

转向装置　　　　　　　动力转向

悬挂装置　　　　　　　两头渐薄的钢板弹簧平衡悬挂，有液压减振器

轮胎规格　　　　　　　18.00×25

制动器　　　　　　　　空气制动式

电气系统电压　　　　　24v

蓄电池数量/总容量　　　6个/300ah