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1) run-stop method
起动制动方式
1.
The run-stop method of AC inverter includes the start method from AC inverter’s stop to run, the stop method from AC inverter’s run to stop, the acceleration and deceleration from one frequency to another frequency.
变频器的起动制动方式是指变频器从停机状态到运行状态的起动方式、从运行状态到停机状态的方式以及从某一运行频率到另一运行频率的加速或减速方式。
2) Starting mode
起动方式
1.
The article briefly introduced its working principle, starting mode, applications and usages.
文章简要介绍了软起动器的工作原理、起动方式、应用场合以及使用注意事项。
2.
According to different starting energy sources and excitement modes in HFPE,4 starting modes of constant pressure valve control,constant pressure position control,starting hydraulic accumulator(SHA) valve control and SHA position control were given.
为研究液压自由活塞发动机(HFPE)的起动性能,对HFPE样机的典型起动方式进行了实验研究。
3.
To meet the needs of different applications and loads, the conventional starting mode of the high-voltage cage liquid resistance starter is improved.
为满足不同应用场合和负载的要求,对传统的高压笼型液体电阻起动器的起动方式进行了改进。
3) start-up mode
起动方式
1.
Through comparison of start-up mode and start-up time for high-pressure and medium-pressure cylinders, service life expenditure, bypass system allocation, capital investment, and operation cost etc.
通过高、中压缸起动方式的起动时间、寿命损耗、旁路系统配置、初投资、运行费用等的对比,结合国内已投运机组的旁路系统型式及容量配置,提出了选择机组旁路系统的推荐意见。
2.
Through the technical,economic analysis and comparison,this paper used the appropriate electrical main connection with the start-up mode,and finished machine pressure equipment selection of pumped storage power station to ensure reliable and safe operation.
通过技术、经济分析比较,采用合适的电气主接线与起动方式,并完成机压设备选型,能保证抽水蓄能电站可靠、安全的运行。
4) start mode
起动方式
1.
Taking Shanghai-Shengsi HVDC project as a studying object, this paper describes the start mode of HVDC system in which receiving system is weak AC system, by way of adjusting the control strategy and adding the link of frequency control to gain a steady start under different operation modes.
同时,研究中结合了系统无功能量平衡和系统运行稳定性的要求,分析了各设备状态,如滤波器、调相机和发电机等,最终在保证交流系统稳定、安全运行的同时得到受端为弱网的直流系统最优起动方式。
5) cold start strategy
冷起动方式
6) braking mode
制动方式
1.
The braking characteristics of the various kinds of braking modes are described.
介绍了各种制动方式的制动特性,着重介绍了德国高速列车各种制动方式的组
补充资料：伺服电机的几种制动方式
用户往往对电磁制动,再生制动,动态制动的作用混淆,选择了错误的配件。 动态制动器由动态制动电阻组成,在故障,急停,电源断电时通过能耗制动缩短伺服电机的机械进给距离。 再生制动是指伺服电机在减速或停车时将制动产生的能量通过逆变回路反馈到直流母线,经阻容回路吸收。 电磁制动是通过机械装置锁住电机的轴。 三者的区别
(1)再生制动必须在伺服器正常工作时才起作用, 在故障,急停,电源断电时等情况下无法制动电机. 动态制动器和电磁制动工作时不需电源。 (2)再生制动的工作是系统自动进行,而动态制动器和电磁制动的工作需外部继电器控制。 (3)电磁制动一般在SV OFF后启动,否则可能造成放大器过载. 动态制动器一般在SV OFF或主回路断电后启动, 否则可能造成动态制动电阻过热。 选择配件的注意事项
(1)有些系统如传送装置,升降装置等要求伺服电机能尽快停车.而在故障,急停,电源断电时伺服器没有再生制动无法对电机减速.同时系统的机械惯量又较大,这时需选用动态制动器动态制动器的选择要依据负载的轻重,电机的工作速度等。 (2)有些系统要维持机械装置的静止位置需电机提供较大的输出转矩且停止的时间较长,如果使用伺服的自锁功能往往会造成电机过热或放大器过载。这种情况就要选择带电磁制动的电机。 (3)三菱的伺服器都有内置的再生制动单元,但当再生制动较频繁时可能引起直流母线电压过高,这时需另配再生制动电阻。再生制动电阻是否需要另配,配多大的再生制动电阻可参照样本的使用说明.需要注意的是样本列表上的制动次数是电机在空载时的数据。实际选型中要先根据系统的负载惯量和样本上的电机惯量,算出惯量比.再以样本列表上的制动次数除以(惯量比+1)。这样得到的数据才是允许的制动次数。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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