1) MSDD
多符号差分检测系统
1.
A new combined MSDD iterative differential demodulation and channel decoding algorithm based on Soft-Input Hard-Output(SIHO) Viterbi decoding algorithm is presented.
该文提出了一种使用软输入硬输出(SIHO)Viterbi译码联合多符号差分检测系统(MSDD)的差分解调算法,这种简化算法有前向反馈迭代和后向反馈迭代算法。
2) Multiple symbol differential detection
多符号差分检测
1.
A numerical method for calculating truncated union bound of symbol error rate (SER) is presented for maximum-like- lihood (ML) multiple symbol differential detection (MSDD) over continuous channel in unitary space-time modulation systems.
在酉空时调制系统中,针对连续衰落信道下最大似然多符号差分检测给出了一种误符号率截断联合界的数值计算方法。
3) symbol-by-symbol frequency domain differential demodulation
多字符差分检测
4) maximum-likelihood multiple symbol differential detection
最大似然多符号差分检测
1.
We present the maximum-likelihood multiple symbol differential detection for the diagonal signal in continuous fading channels with spatial correlation.
本文针对实际应用的另一种情形,当酉空时系统不存在反馈信道时,提出了空间相关连续衰落信道下,对角酉空时星座的最大似然多符号差分检测算法。
5) MSD
多符号检测
1.
This paper presents the basic principles of multi-symbol-detector(MSD) and turbo product codes(TPC),and gives the performance curves from the simulation and experiment.
简要阐述了多符号检测(MSD)技术和TURBO乘积码(TPC)技术,对这两项技术在PCM-FM遥测系统中的应用进行仿真和工程实现。
2.
This paper proposes a PCM/FM telemetry system with LDPC and MSD techniques and investigates the performances.
PCM/FM作为遥测体制标准被广泛采纳,多符号检测(MSD)技术利用连续相位信号内在的记忆性,能从根本上去除传统的限幅鉴频器中产生的Click噪声,而低密度奇偶校验(LDPC)码是一种高效的信道编码技术。
3.
In order to solve the threshold problem existed in the rocket telemetry signal\'s demodulation with PCM-FM noncoherent demodulation technology which is applied in the shipborne TT&C equipments\' PCM-FM telemetry system,the MSD technology and its application in the PCM-FM system are analyzed.
针对船载航天测控设备PCM-FM遥测系统中目前采用的调频非相干解调技术进行火箭遥测解调存在的门限效应问题,研究多符号检测技术MSD及其在PCM-FM体制中的应用,说明在接收端采用非相干最大似然序列检测算法可以有效克服门限效应,并且相比于传统的非相干PCM-FM鉴频解调能获得3dB的信道增益。
6) multiuser symbols detection
多用户符号检测
补充资料：飞机差分GPS着陆系统
飞机差分GPS着陆系统
aircraft differential GPS landing system
feiii ehQfen GPS Zhuolu Xitong飞机差分GPS着陆系统(aircra且dif-ferential GPS landing system)利用GPS导航定位、差分处理和数据传输技术精确测量飞机位置，解算和显示飞机相对于飞机进场路径的方位偏差、下滑偏差和跟离信息，引导飞机进场着陆的导航系统。简称飞机DGPS着陆系统。 飞机差分GPS着陆系统由地面基准台(即本地差分台)和机上设备两部分组成。地面基准台包括GPS天线，多通道GPS接收机，数据处理计算机和数据发射机;机上设备包括GPS天线、多通道GPS接收机、数据接收机、导航计算机和控制显示器。地面基准台接收GPS卫星信息，经过处理解算得到基准台位置数据，与预先精确测量得到的基准台位置数据比较，将获得位置或伪距误差作为修正量，通过数据发射机不断传输给飞机上的数据接收机;接收机把来自地面的信息和机上多通道GPS接收机收到的卫星信号进行综合处理后传给导航计算机;计算机通过计算可修正或消除大部分GPS卫星钟误差、星历误差、选择可用性误差及大气延迟误差，同时将修正过的位置数据与预先存储的机场资料(跑道中心点坐标、跑道方位、长度、宽度、标高等数据)进行比对，解算出飞机相对进场路径的方位偏差、下滑偏差以及到着陆点的距离，将得出的信息显示在控制显示器上，指引飞行员操纵飞机安全着陆。 飞机差分GPS着陆系统按作用范围大小有局域和广域两种。局域差分GPS着陆系统只使用本地差分台，作用距离仅几十千米，服务范围有限。广域差分GPS着陆系统将差分基准台联网，把差分修正量和监控信息集中到主站，处理后由地球静止卫星向全球连续广播，GPS接收机同时接收导航和差分信息，因此更具高精度和连续工作的特点。但是GPS信息来源易受人为干预，存在用户使用安全的问题。 (江华)
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参考词条