补充资料：电动轮自卸汽车

电动轮自卸汽车
motorized wheel dump truck

式(见自却汽车)。矿山广泛采用的是交一直流电力传动、整体车架、后卸式双轴电动轮自卸汽车，它是大型露天矿山常用的一种主体高效运输设备(见彩图插页第26页)。 工作原理牵引运行时，电动轮汽车的原动力来自车上的内燃机(大功率柴油机)，柴油机直接驱动一台牵引发电机，将机械能转变成电能，通过电力电缆将电力输送给牵引电动机(也称电动轮电机)，它又将电能转变成机械能，经轮边行星减速装置，将机械动力传递给主动车轮，驱动车辆运行。车辆的前进和后退是通过改变电动轮电机的磁场电流方向来实现的。 车辆在运行过程中，可以进行动力制动，即无摩擦的电制动方式;此时，电动轮电机处于发电机运行状态，将车辆运行的惯性能转变成电能，通过动力制动电阻栅，以热能的形式耗散在大气中。这时，电动轮电机产生的电动力矩阻碍车辆运行，从而起到减速制动的作用。 结构特点电动轮自卸汽车的结构特点是采用电传动系统，既没有复杂的机械变速机构和笨重的传动轴，也不需要后轴的伞齿轮传动装置、半轴和差速器，使汽车结构大大简化，提高了传动效率和工作的可靠性，电传动系统改善了柴油机的工作状况.使其功率能与牵引发电机相匹配而得到充分的利用，从而提高了车辆的牵引性能。并可无级变速、无摩擦电制动和自动电动差速。 电力传动系统它是车辆的动力传递系统，由牵引发电机、主整流器、电动轮总成、动力制动电阻栅、主电控箱等组成。 牵引发电机是电传动系统的主要环节，它与柴油机组成柴油一发电机组，将柴油机提供的机械能以电能的形式传递给电动轮电机，20世纪60年代初普遍采用直流他励式牵引发电机，随着大功率硅整流装置的发展和小型化，为了提高发电机工作的可靠性和减轻自重，70年代已广泛采用三相交流同步发电机，80年代又进一步采用带数个单相谐波绕组的特殊结构的三相同步发电机。 主整流器是将发电机输出的三相交流电转变为直流电的装置，它是一个由一组大功率硅整流元件组成的三相桥式整流装置。 电动轮总成是电动轮自卸汽车的直接驱动装置，它由牵引电动机、轮边行星减速机构、扭力管和电动轮大轴承组成(见彩图插页第26页)。牵引电动机的电枢驱动太阳齿轮，将扭矩传递给三个大行星齿轮，大行星齿轮与相应的三个小行星齿轮同轴，三个小行星齿轮又驱动与扭力管固定为一体的内齿圈，使扭力管经电d泊ndonglUn zix旧qie比电动轮自卸汽车(motorized whee一dump tru-ck)以内燃机为原动机，牵引电动机装于主动车轮轮辆内.与轮边减速装置组成独立电动轮的电传动自卸汽车。

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。