1) Additional wind pressure
附加风压力
2) excess pressure
附加压力
1.
The results show that the excess pressure has a very important effect on the critical nucleation radius and the thermodynamic barrier in the for mation of a critical nucleus.
本文对成核过程的热力学进行了分析，发现附加压力对临界成核半径及临界成核功有重要影响。
3) additional pressure
附加压力
1.
Focusing on relevant concepts in Physics and Chemistry such as additional pressure under curved surface, this article discusses the errors made in"The Discussion about Deduction Method of Kelvin Equation", published on the Journal of Fujian Institute of Education, No.
本文就物理化学中弯曲液面下的附加压力等概念,与登载在《福建教育学院学报》2003年第四期上的《关 于开尔文公式推导方法的商榷》一文进行商榷。
2.
Some problems, such as additional pressure, settlement of high-rise buildings, thermal compensation of risers, gas metering, safety measures in the design of indoor gas pipe in high-rise buildings are discussed.
探讨了高层建筑室内燃气管道设计中附加压力、高层建筑沉降、立管热补偿、燃气计量、安全措施等问题。
3.
This text studys the cause and process of the additional pressure of the liquid of parallelplate capacitor inside, releases the calculation formula of the additional pressure in its internal liquid, proves accuracy of formula‘ F=F 0/ε r ’,and announces to public the innate character of the additional pressure in internal liquid of parallelplate capacitor inside.
本文探讨和研究了平行板电容器内液体附加压力产生的起因和经过 ,推出了其内部液体附加压力的计算公式F =F0 / εr,证明了公式的正确性 ,揭示了平行板电容器内部液体附加压力产生的本质。
4) extra pressure
附加压力
1.
Polymer solution rolling action on the diesel oil bending interface is explored by the lab experiments and by the knowledge of the interfacial thermodynamics and the polymer thermodynamics,and the extra pressure change of diesel oil bending interface is analyzed.
通过室内柴油界面的携带实验,运用界面热力学和高分子热力学知识探讨了聚合物溶液对柴油界面的携带作用,分析了柴油弯曲界面附加压力的变化。
5) extra force
附加压力
1.
This paper calculates the extra force caused by a driving automobile on pavement with a hollow spot, and analysis the main factor influencing to the extra force.
本文分析计算了汽车行驶在坑槽路段上时对路面各点所产生的附加压力，并分析了影响附加压力的主要因素。
2.
This paper calculates the extra force which is caused by a driving automobileon pavement with a hollow spot, and analyses the main factor influencing to the extra force.
本文分析计算了汽车行驶在具有一个坑槽路段上时对路面各点所产生的附加压力，并分析了影响附加压力的主要因素。
6) Additional wind section
附加风吸力
补充资料：风压力
风压力
wind pressure
fengyali风压力(wind pressure)风作用在建筑物表面上的力。风受到地面上各种建筑物的阻碍，在建筑物迎风面产生一定的压力;由于建筑物一般是非流线型的，在背风面和侧面角隅区域附近会出现风吸力。这些压力和吸力，在建筑物表面的分布是不均匀的，其数值随建筑物的体型、面积、高度、风速、风向等情况而异。风力还具有静力和动力两部分共同作用的特点。对于水工建筑物大都可只考虑静风压力W，可按下式计算: 体“Kl·K:·环几(公斤/米“)式中体。为基本风压(公斤/米2)，当地如有可靠乒键~二_._.、___俨______.、_、._、一，.__，卜._资料时，可按环几二-去一确定。V为设计风速脂距地面 ”一”一2g一‘一‘一’’.一---一’-10米处30年一遇的10分钟平均最大风速米/秒)。若无风速资料时，可参照各国的基本风压分布图决定;Kz为风压高度变化系数，其值与建筑物距离地面或常水位的高度H有关，由下表决定;K，为地形、地理条件风压高度变化系数人讼值表┌───┬───┬──┬───┬───┬───┐│H(米) │蕊0 .5│10 │20 │30 │40 │├───┼───┼──┼───┼───┼───┤│Kz │0 .8 │1 .0│1。25 │1 .41 │l。54 │└───┴───┴──┴───┴───┴───┘┌───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┐│H(米) │50 │60 │70 │80 │90 │100 │├───┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤│尤2 │1 .63 │1 .71 │1 .78 │1 .84 │1 .90 │1。95 │└───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘系数，一般地区为1.0，山间盆地、谷地为0.75一0.85，峪谷口、山口1.2一1.4，避风地点或城市区内为0.8，沿海海面及海岛为1.30一1.500 在建筑物的角隅区域附近会出现较大的风吸力，因此，对角隅区域的构件本身应进行强度和连接强度的验算，以防止在强风压下遭到损坏。侧向风压力可按下式计算: 环毛~Kz·凡·W0(公斤/米“)式中凡为局部加大的风吸系数，可采用凡一2.0u 总风压力应乘以建筑物的迎风面积。 对于高耸建筑物如闸门启闭机工作桥，排架式渡槽，输电线塔等在强风作用下会产生较大的振幅，甚至导致建筑物破坏。如建筑物自振周期越长，风力振动就越显著，则上面所求得的基本风压琳尚应乘以风振系数口，口值可根据建筑物结构类别及其自振周期进行计算，需要时可参考有关规范。
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参考词条