1) Manning resistant coefficient
曼宁阻力系数
1.
Forest vegetation on the oter hand can adjust water circulation, especially in slope runoff, Manning resistant coefficient (n) is one important parameter for describing the status of slope runoff, which influence runoff velocity and flux but is affected by fluctuant surface and the vegetation.
曼宁阻力系数n是坡面径流研究中的一个重要参数,影响坡面径流的流速和流量,并受地表起伏、植被状况等的综合影响。
2) Manning coefficient
曼宁系数
1.
Effect of Eichhornia Crassipes on Manning coefficient in open channel;
布袋莲对渠槽曼宁系数之影响
2.
The results showed that straw mulch affected the velocity and Manning coefficient significantly.
结果表明,有无秸秆覆盖对土壤地表径流速度和曼宁系数影响明显:1)0~30%覆盖度之间,流速随着覆盖度的增大迅速降低,而曼宁系数随着覆盖度的增大迅速增大;30%~90%覆盖度之间,流速随着覆盖度的增大降低缓慢,但曼宁系数随覆盖度增大而在高位小幅振荡。
3) Manning roughness factor
曼宁糙率系数
4) Manning constant
曼宁常数
5) resistance factor
阻力系数
1.
According to the present experiment results,the precision of all calculation correlations for resistance factor in transition zone and laminar zone was compared.
根据已有的实验结果,分析比较了过渡区和层流区各种阻力系数模型计算的准确性,以及各流型之间过渡时的基本变化特征。
2.
25 μm~2 by using an injecting procedure fresh water (TSD=729 mg/L)-gel-produced or fresh water with total volume injected >5 PV, the resistance factor, F__R, determined is in range 266.
用大庆采油二厂的污水(矿化度4013mg/L)配制不同HPAM浓度的Al3+交联聚合物凝胶,在气测渗透率1 25μm2的人造岩心上,按清水(矿化度729mg/L)—凝胶—污水或清水的注入程序,注入量>5PV,测得凝胶中HPAM浓度为0 6、0 5、0 4g/L时,残余阻力系数FRR(368 6～277 4)大于阻力系数FR(266 7～246 0),二者均随HPAM浓度减小而减小;后续注入清水时FRR较低;凝胶中HPAM浓度为0 3g/L时FRR
3.
This paper has studied the convergence of iteration algorithm for colebrook s formula which has been used to determining the resistance factor about industrial pipes in three regions of turbulent flow resistance (i.
本文研究了适用于工业管道紊流三个阻力区（即光滑区、过渡区和粗糙区）阻力系数计算的柯列勃洛克公式迭代算法的收敛性，给出了收敛区间。
6) drag coefficient
阻力系数
1.
Measurement of Drag Coefficient in Slot Plug for Gas Stirring;
气体搅拌用透气砖阻力系数的测试
2.
Study on drag coefficient of polygonal sink tank;
多边形汇水箱阻力系数的研究
补充资料：空气阻力系数
汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80％以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。
试验表明，空气阻力系数每降低10％，燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88kin的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
试验表明，空气阻力系数每降低10％，燃油节省7％左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸，但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88kin的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条