1) line of passenger train arrival and departure
客运到发线
2) utilization of arrival and departure track
到发线运用
1.
Optimization research for utilization of arrival and departure tracks at stations of High-speed Passenger Special Line;
客运专线客运站到发线运用优化研究
3) utilization of arrival and departure tracks
到发线运用计划
4) passenger dedicated line
客运专线
1.
Research on the construction technology of a beam fabrication yard in passenger dedicated line;
哈尔滨至大连客运专线某梁场建设技术研究
2.
Track laying technology of newly built Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated line;
新建石太铁路客运专线铺轨施工技术
3.
Experimental research of graded broken stone technology in the transition section of Wu-Guang passenger dedicated line;
武广客运专线过渡段级配碎石工艺试验研究
5) Passenger special line
客运专线
1.
Experimental study on friction loss of prestressed pipe for 32 m simply supported box girder of passenger special line;
客运专线32m简支箱梁预应力管道摩阻损失试验研究
2.
Analysis of train running performance on a basket handle arch bridge of concrete-filled steel tube on passenger special line;
客运专线某钢管混凝土提篮拱桥列车走行性分析
3.
Construction method of cast-in-situ beam in passenger special line by support method;
客运专线支架法现浇梁施工方法
6) passenger dedicated railway
客运专线
1.
Construction technology of HPC of prestressed concrete box beam for passenger dedicated railway;
客运专线箱梁高性能混凝土施工技术
2.
Get an all-round understanding of the standard system for passenger dedicated railway and establish a new concept of railway construction;
系统理解客运专线标准体系 树立全新铁路建设理念(上)
3.
Traction substation connection type and catenary fault judging for passenger dedicated railway;
客运专线牵引变电所接线方式及接触网故障判定方法
补充资料：到发线有效长
可供停留列车而不妨碍邻线行车或调车的那部分到发线的长度。它是决定一条铁路线路上的列车长度的主要铁路工程技术标准之一。
到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。下图为到发线有效长起止点示意图。
一条铁路线路旅客列车和货物列车的到发线有效长取决于该线所属铁路等级、输送能力、地形条件等因素，同时也与相邻线路到发线有效长有关。各国采用的铁路货物列车到发线有效长不一，如美国和加拿大采用1900～2500米；欧洲各国采用500～600米；苏联采用 720～1250米；印度采用670～730米;日本采用500～600米;中国铁路采用的标准有1050、850、750、650和550米，根据铁路等级选用。各国采用的铁路旅客列车到发线有效长也不同,市郊旅客列车一般采用400米，城际间列车则采用650米。目前,中国铁路旅客列车通常编挂12～14辆，到发线有效长一般为450～500米,正在逐步发展到600米。
到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。下图为到发线有效长起止点示意图。
一条铁路线路旅客列车和货物列车的到发线有效长取决于该线所属铁路等级、输送能力、地形条件等因素，同时也与相邻线路到发线有效长有关。各国采用的铁路货物列车到发线有效长不一，如美国和加拿大采用1900～2500米；欧洲各国采用500～600米；苏联采用 720～1250米；印度采用670～730米;日本采用500～600米;中国铁路采用的标准有1050、850、750、650和550米，根据铁路等级选用。各国采用的铁路旅客列车到发线有效长也不同,市郊旅客列车一般采用400米，城际间列车则采用650米。目前,中国铁路旅客列车通常编挂12～14辆，到发线有效长一般为450～500米,正在逐步发展到600米。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条