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1)  agricultural-vehicle hubs
农用车轮毂
2)  Hub for vehicle wheel
车轮轮毂
3)  farming vehicle wheel
农用车车轮
1.
The main parameters needed in parameter design are decided according to the specification of farming vehicle wheel and need of optimization design, and the finite element model of farming vehicle wheel is built by APDL.
根据农用车车轮型号规格和优化设计需要,确定参数化设计所需的主参数,利用APDL语言建立农用车车轮的有限元模型;然后,根据弯曲疲劳试验的国家标准建立等效力学模型,并加载和求解;再用VB编写预测车轮疲劳寿命应用程序。
4)  Hub of Forklift Truck
叉车轮毂
5)  Automobile hub
汽车轮毂
1.
FE numerical simulation of automobile hub spinning forming process;
汽车轮毂旋压成形过程的有限元数值模拟
6)  car hub
轿车轮毂
1.
According to the structure of car hub, the paper puts forward the techniques of designing car hub model and its mould.
从轿车轮毂实体结构出发,探讨轿车轮毂模型及模具的设计研究方法。
补充资料:农用运输车


农用运输车
agricultural transporter

农用运输车(agrieultural transporter)用于农业运翰的中小吨位和中低速度的机动运愉车辆。与普通载重汽车相比,结构较简单,造价较低,在道路上行驶时振动较大,舒适性较差。有的农用运翰车更换车厢即可改装成撒眠肥车、自动捡拾车、田间植保车、油旅车等。 发展简史20世纪60年代初,欧洲开始发展自行式农用运翰车,主要用于田间运输。意大利、瑞士、联邦德国、奥地利、比利时等均有许多生产农用运翰车的公司和生产厂。60年代日本生产了小型橡胶履带农用运翰车和多轴轮式农用运翰车,用于水田、湿地、坡地和沙地运翰。中国于1958年开始试制简易汽车,到70年代末农用运输车才发展起来,80年代中期已有多种型号,主要用于城乡短途运输。 基本要求有:①有较好的通过能力,能在不良道路或田间行驶,最好采用低压宽断面轮胎,在较低的气压下仍有足够的承载能力。②机动性能好,转弯半径小,便于在狭窄的农村道路上行驶。前后桥离地间隙应大于200毫米,腹下的离地间隙应大于300毫米。③最高车速一般在25一50千米/小时,功率为10一22千瓦。④有较好的爬坡能力(最大爬坡能力大于25%坡度)。采用较低的工作速度而不是增大发动机功率。⑤货厢承载面要低,便于人力装卸。采用液压自卸货厢,提高散装货物的卸货效率。⑥发动机应采取安全防火措施,以便在收获现场工作。 结构特性由于运翰条件不同,农用运翰车的结构和性能也有差异。西欧的农用运翰车多数无弹性悬架,底盘结构简单;采用大花纹低压轮胎,四轮驱动,通过性能好;采用中央管式梁,前后轴可相对转动。驾驶座在车的前部,有的设置安全框架和前挡风玻瑞,有的则设有驾驶室。货厢布置在车的后部。载重量一般在2吨以下,最高车速为25一40千米/小时,发动机功率15一30千瓦。车的前后端设有动力输出轴,供驱动农机具用,并具有前后悬挂机构,供升降农具用。此外还有供牵引农机具的牵引机构。货厢大部分用液压缸举升倾卸。 小型履带式农业运输车载重 500千克,最高车速7千米/小时,发动机功率3一7千瓦。车厢在两条展带的上方,有的可以倾卸,驾驶座和发动机设在车厢后方,运输时驾驶员可以步行操纵。多轴轮式运输车有3一4轴,全轮驱动,载重可达1吨,最高车速巧千米/小时,驾驶座在车的前部。这两种车的共同特点是接地压力小于20千帕,通过性能好,爬坡能力强,可爬20“一30。的坡度。 中国的农用运愉车可分两类:手扶拖拉机变型及直接传动的农用运箱车。前者是利用手扶拖拉机的发动机和传动系统等部件重新布t,这种运翰车具有自卸货厢,装备8.82千瓦的卧式柴油机,通过三角胶带将动力传至变速箱,前桥采用轮式拖拉机的摆架结构,后轮驱动,前后桥均无弹性悬架。载重1吨,最高车速不超过25千米/小时。后者外形与汽车相似,大多采用立式单缸或双缸柴油机,选用部分汽车或拖拉机部件,用传动轴传动,后轮驱动,大多采用弹性悬架,四轮制动。载重1一2吨,最高车速40一60千米/小时,发动机功率11一22千瓦。(陈华盛)
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