1) calculation of wear coefficient
磨损系数计算
2) Wear Calculation
磨损计算
3) wear coefficient
磨损系数
1.
PR MMCs has super wear resistance with lower wear coefficient than high-speed steel.
复合材料比高速钢的磨损系数低两个数量级,具有更低的磨损系数,因此具有良好的耐磨性。
2.
In this paper, how to select wear coefficient X for blanking die work size was analyzed, And the new way of wear coefficient calculation was worked out, And through some examples, explain how to use it.
分析了在冲裁凸、凹模工作尺寸计算时 ,选取磨损系数X时存在的问题 ,提出了正确选取和计算磨损系数的方法 ,从而为凸、凹模工作尺寸的准确计算提供了保证 ,并举例进行了说明。
3.
According to test data of coatings obtained using home-made multifunctional micro-wear tester,the influence of crater measurement error on wear coefficient under line condition was mainly analyzed.
本文利用自行研制的多功能微磨损试验机研究涂层的微磨损测试数据,主要分析了线接触工况下磨痕的测量误差对磨损系数误差的影响,讨论了获得合理而准确的测量值的微磨损测试条件。
4) wear numerical calculation method
磨损数值计算方法
5) loss constants
损耗计算系数
6) Archard model of wear calculation
Archard磨损计算模型
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条