1) locomotive shunting operation
机车调车作业
2) shunting operation
调车作业
1.
Elimination of inverse-order——A new model of shunting operation;
一种新的调车作业原理——“消逆法”
2.
This article analyzes the shunting work of locomotives in Tianjin Sub-administration in recent years and reviews the feasibility of monitoring shunting operation with locomotive monitoring unit.
分析了近年来天津铁路分局机务调车现状;阐述了利用机车监控装置为调车作业实施监控的可行性,从基本思路、遵循的标准和监控模式等方面提出了调车监控的具体方案及解决的难点问题。
3.
On the basis of analyzing the influence factors of shunting operation volume in marshalling station,the algorithm model of shunting operation is established.
在分析编组站调车作业量影响因素的基础上,构建了调车作业算法模型。
3) shunting work
调车作业
1.
Regarding the current status as well as the problemsexisted in station radio shunting work, the paper conceives the composition,structure and functions of intelligent shunting system.
铁路车站调车作业自动化是实现调度集中的基础,针对目前车站无线调车作业的现状和存在的问题,对智能化调车系统的组成、结构和功能进行了设计。
2.
The core functions of intelligent commanding system for shunting work refer to those essential and key functions that the system should possess, mainly including 3 parts: the generation of shunting trip plan, the optimization of work, and the smoothing function that represents the adjustability of commanding and the adaptability of system.
调车作业智能化指挥系统的核心功能是指系统应具备的本质性关键功能,主要包括钩计划编制功能、作业优化功能,以及体现指挥可调性和系统适应性的柔化功能3个部分。
4) Locomotive shunting
机车作业
5) stochastic job-shop scheduling problem
随机车间作业调度问题
6) shunting locomotive
调车机车
1.
Study of electrical system of DF_(7G) shunting locomotive for Qinghai-Tibet Railway;
DF_(7G)型青藏铁路调车机车电气系统研究
2.
Application of LonWorks technology to DF_(7G) shunting locomotive;
Lon Works技术在DF_(7G)型调车机车上的应用
3.
Design of auxiliary system of DF_(7G) shunting locomotive for Qinghai-Tibet Railway;
DF_(7G)型青藏铁路调车机车辅助系统的设计研究
补充资料：电力机车调速
电力机车调速
electric locomotive speed control
d lonj一J一ehet一oosu电力机车调速(eleetrie locomotives钾edcontrol)电力机车牵引列车运行中，根据运行条件对机车的运行速度进行控制和调节的技术.电力机车调速的目的是充分发挥机车的功率，提高运抽能力，完成运输任务。 列车在线路上由于线路状态、坡度、曲线和牵引重量不同，及遇有临时线路施工、进出站等需要级行或停车的情况，速度变化范围较大，要求电力机车具备良好调速性能，以满足运行需要。 对调速的基本要求:①在调速过程中不能中断主电路供电，由一个速度级转换到另一速度级应平稳过渡，避免牵引力突变引起列车冲动。②不因调速引起倾外能量损耗。③调速方法应力求简便、可靠。 调速原理电力机车调速实质是牵引电动机(见电力机车电机电器)的调速问题。电力机车是以牵引电动机通过齿轮等传动装置驱动机车运行的。电力机车中应用较多的是直流申励电动机(见直流电动机)，这种电动机有调速简单，调节范围广，起动力矩大等优点。直流申励电动机的转速公式为U.一I.R.C巾，r/min式中U.为牵引电动机端电压，V;1.为电枢电流，A;凡为牵引电动机电路中总电阻，n;巾为励磁磁通，Wb，c.为电动机结构常数。 从公式可知，改变U.、凡以及巾，均可改变电动机的转速，达到调速目的。 分类电力机车的调速分为直流电力机车调速、交流电力机车调速、交流一直流一交流传动系统变频调速。 直流电力机车调速又可分为变阻调速、变压调速、变磁调速(磁场削弱〕、斩波调速。前三种为有级调速，最后一种为无级平滑调速。 (l)变阻调速:其基本工作原理是改变串接在牵引电动机电路中的电阻值以调节机车的速度(见图1).按运行要求，改变可调电阻R的数值，即可改变牵引电动机的端电压，从而使机车的速度变化。变阻调速的值再进一步提速，可充分发挥高速运行时牵引电动机的功率。此时通过采用主极_绕组上并联分路电阻(R、与RZ并联)来减少牵引电动机主极磁通必(一般称为磁场削弱)，从而使电机电流一部分流经分路电阻，减少励磁电流，即相应减少磁通。这种调速方法简单、方便.利用改变分路电阻值的方法，即可得到几个不同的磁场削弱强度.一般分为二级或三级磁图3场削弱，用磁场削弱系数表示削弱程度。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条