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1)  turbine aerodynamic technology
涡轮气动技术
1.
This paper describes the development and main design procedures including the advanced Three-dimensional analyse methods and CAD technology application of the typical aircaft engine turbine aerodynamic technology.
本文对航空发动机涡轮气动技术的发展做了概要的论述,并对典型的涡轮气动设计方法重点进行了介绍其中包括先进的三维分析和CAD技术的应用。
2)  Vortex technical
涡轮技术
3)  airdriven turbine
气动涡轮
4)  turbine testing technique
涡轮实验技术
1.
The development and expansion of overseas short-duration turbine testing techniques were summarized and analyzed by comparing the advantages and disadvantages of short-/long-duration turbine testing techniques.
对国外短周期涡轮实验技术的发展及其应用范围开拓的情况进行了综述和分析。
5)  Turbocharger technology
涡轮增压技术
6)  combustion inside the turbine
涡轮燃烧技术
1.
based on polytrophic process of air compression and gas combustion inside the turbine isothermally,an approximate gas-turbine with Generality Carnot cycle and relevant implementing schemes are suggested.
基于气体多变压缩以及等温涡轮燃烧技术,提出了一种近似的概括性卡诺循环燃气轮机及相关的实施方案,通过模型预测分析了其性能,并与传统燃气轮机进行比较。
补充资料:采购气动阀的技术要求

1.通用要求


    1.1 气动阀规格及类别,应符合管道设计文件的要求。


    1.2 气动阀的型号应注明依据的国标编号要求。若是企业标准,应注明型号的相关说明。


    1.3 气动阀工作压力,要求≥管道的工作压力,在不影响价格的前提下,阀门可承受的工压应大于管道实际的工压;气动阀关闭状况下的任何一侧应能承受1.1倍阀门工压值而不渗漏;阀门开启状况下,阀体应能承受二倍阀门工压的要求。


    1.4 气动阀制造标准,应说明依据的国标编号,若是企业标准,采购合同上应附企业文件。


    2.气动阀标质


    2.1 阀体材质,应以球墨铸铁为主,并注明牌号及铸铁实际的物理化学检测数据。


    2.2 阀杆材质,力求不锈钢阀杆(2CR13),大口径阀门也应是不锈钢嵌包的阀杆。


    2.3 螺母材质,采用铸铝黄铜或铸铝青铜,且硬度与强度均大于阀杆。


    2.4 阀杆衬套材质,其硬度与强度均应不大于阀杆,且在水浸泡状况下与阀杆、阀体不形成电化学腐蚀。


    2.5 密封面的材质


    ①气动阀类别不一,密封方式及材质要求不一;


    ②普通楔式闸阀,铜环的材质、固定方式、研磨方式均应说明;


    ③软密封闸阀,阀板衬胶材料的物理化学及卫生检测数据;


    ④蝶阀应标明阀体上密封面材质及蝶板上密封面材质;它们的物理化学检测数据,特别是橡胶的卫生要求、抗老化性能、耐磨性能;通常采用丁晴橡胶及三元乙丙橡胶等,严禁掺用再生胶。


    2.6 阀轴填料


    ①由于管网中的气动阀,通常是启闭不频繁的,要求填料在数年内不活动,填料亦不老化,长期保持密封效果;


    ②阀轴填料亦应在承受频繁启闭时,密封效果的良好性;


    ③鉴于上述要求,阀轴填料力求终身不换或十多年不更换;


    ④填料若需更换,气动阀设计应考虑能有水压的状况下更换的措施。


    3.变速传动箱


    3.1 箱体材质及内外防腐要求与阀体原则一致。


说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条