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1)  wheelaxle assembling
轮轴组装
2)  wheel-axle assemble with presses
轮轴压装
1.
The macro and micro characteristic of damage formed during wheel-axle assemble with presses are described in this paper.
描述了轮轴压装损伤的宏观特征是鱼鳞片带和挤压包,微观特征是粘着纹、流变层和微观鱼鳞片;介绍了轮轴压装损伤模拟试验;研究结果说明:严重压装损伤的物理本质是车轴轮座和车轮轮毂孔的压装接触面未形成良好的润滑油膜,或者润滑油膜被破坏,造成压装推进过程中滑动摩擦转变为“粘着效应”所致。
3)  wheelshaft module
轮轴组件
1.
The problems and reform process of the wheelshaft module of dropend incline skip are introduced bridfly.
简要介绍了后卸式斜井箕斗轮轴组件存在的问题及改进过程 ,对其轮轴组件从结构设计、加工工艺、技术性能等方面的改进内容和取得的经济效益进行了论述。
4)  Sprocket Assembly
链轮轴组
5)  Tires and axles comprising
轮轴组合
6)  main shaft assembling
主轴组装
1.
Brief analysis on technology for main shaft assembling,installation and axis adjustment of bulb turbine and generator units of Dadingzishan Navigation and Hydropower Project;
大顶子山航电枢纽工程灯泡贯流式机组主轴组装、吊装及轴线调整工艺浅析
补充资料:CKD组装
在经历了长达半年之久的宏观经济调整,并且在接近本年度尾声时仍然看不到控制速度之脚要离开刹车踏板的情况下,发动机行业也伴着减速的汽车走过了整整10个月。概括来说,发动机与汽车一样,与去年同期相比增速趋缓,并且由于除中卡和微客之外的所有车种与上月相比均出现负增长,发动机的产销量环比也出现下滑。

根据中国汽车工业协会的统计,2004年1~10月,全国38家汽车发动机企业生产总量为3636654台,同比增长13.98。其中,车用柴油机产量1091355台,同比增长20.64;车用汽油机产量2545299台,同比增长11.34。

与此对应,全国40家汽车发动机企业的总销售量为3581472台,同比增长15.47。其中,车用柴油机销量为1089251台,同比增长21.69;车用汽油机销量为2492221台,同比增长12.94。

在总销售量中,CKD组装机为233434台,同比增长61.81,全部为汽油机,它也是几种统计的发动机成分中增长最高的一部分,占汽油机总销量的9.37。在汽车发动机销售量中,商品总量为2132739台,占总销量的59.55,与年初的数据基本持平,说明自配机与外购机的市场结构是稳定的。

产销对比,当期累计发生库存55182台,其中柴油机为2104台,汽油机为53078台。库存量占总产量的1.52,其中柴油机库存率为0.19,汽油机库存率为2.09。与年初柴油机高达近9的库存率相比,一是柴油车市场还算不错,二是柴油机企业压产清库取得明显效果;汽油机库存比年初下降三分之一,汽油机企业组织生产更趋于理性化。

按销售量统计,在统计的40家发动机企业中,前10名排序分别是东风、长安集团、哈尔滨东安、上海大众、上海通用、一汽-大众、一汽集团、广西玉柴、昆明云内和柳州五菱。其中前5家的总销量为1754350台,市场集中度为48.98。车用柴油机(22家统计)销售量排序前10名为:东风、一汽集团、广西玉柴、昆明云内、重汽集团、扬柴、江铃、北汽控股、上柴和庆铃,其中前5名总销量为842644台,市场集中度为77.36。车用汽油机(25家统计)销售量排序前10名为:长安集团、东风、哈尔滨东安、上海大众、上海通用、一汽-大众、柳州五菱、天津丰田、沈阳航天三菱和天津一汽夏利,其中前5名的总销量为1526371台,市场集中度为61.25。

从1~10月累计生产轿车为195.12万辆,约占汽车生产总量423.01万辆的46中可以看到,发动机增长量绝对数中轿车的贡献肯定是最大的。但由于在各车型中累计增长比重最高的分别是重型卡车和大型客车,增长率分别达到40.11和41.59,比汽车总计平均增长17.58的增长率高出许多。并且在以功率为单位的发动机销量统计中,发动机总计和柴、汽油机的增长率分别为25.87、31.58、22.16,比起各自的以台数为单位统计的增长率均高出10个百分点左右,说明大功率发动机所占比重在增加。虽然没有相应的分车型或分功率段的发动机统计数字,但可以认为,重型发动机数量的比重明显增加。
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参考词条