1) truck trunk
载货汽车车厢
1.
The measurement and analysis on vibration of truck trunk in red test are performal.
对载货汽车车厢在道路试验中的振动进行测试和分析，获得载货汽车车厢在各种路面下振动的时、频域信息，为设计车厢疲劳台架试验装置和制定试验规范提供依据。
2) Truck
[英][trʌk] [美][trʌk]
载货汽车
1.
Development of Stamping Processes and CAE Analysis of the Lower Reinforcing Plate of the Left/Right Front Armrest of a Truck;
载货汽车左/右前扶手下加强板冲压工艺制定及CAE分析
2.
Application of Model and Flow Analysis to the Quality Improvement of Truck Sun Visor;
模流分析在改善载货汽车遮阳罩产品质量工作中的应用
3.
A Research on the Ride Comfort of Truck Cab;
载货汽车驾驶室乘坐舒适性研究
4) Van-body truck
厢式货车
1.
This paper studies the characteristics of the airflow around the van-body truck and its effects on the aerodynamic drag by means of theoretical analysis, experimental investigation and numerical simulation.
以理论分析、试验研究和数值模拟的方法研究了厢式货车外部气流流动特性及其对气动阻力特性的影响；给出了厢式货车外部流场丰富的流动信息和对厢式货车气动造型有指导意义的数据。
5) Van
[英][væn] [美][væn]
厢式货车
1.
Analyzed effect of van in materials flow calling;
浅议厢式货车在物流业中的作用
6) van body truck
厢式货车
1.
As more and more van body trucks are used in modern highway transportation,researches on reducing aerodynamic force and saving energy become more important.
厢式货车在公路运输中发挥着越来越大的作用 ,研究厢式货车的减阻节能问题具有重要的意义。
2.
In this paper, the surface airflow characteristics of a van body truck were investigated by means of the 3 D numerical simulation combined with wind tunnel experiments for the first time.
本文首次用三维数值模拟计算的方法结合风洞实验研究了厢式货车表面气流的流动特性。
3.
The paper studies technical problems concerning Van Body Truck models experimentally studied in a wind tunnel.
对用小型航空风洞进行厢式货车模型试验的有关技术问题进行了探讨；论述了气动阻力特性和导流罩等气动附加装置的减阻机理和效果。
补充资料：载货汽车
载运货物的汽车，俗称卡车。它装载货物的货厢通常与驾驶室安装在一个车架上，并根据运输的要求制成各种形式。
载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。载重量1吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用于城市运送食品、日用工业品等小批量货物；有的制成客货两用车。
货厢 分通用和专用两种。通用货厢有多种形式。运送大件箱装货物可用平板或低栏板货厢，运送轻浮货物则用高栏板或长货厢,运送牲畜家禽等宜用高栏板、双层或多层货厢。敞开式货厢的栏板可以一面或三面开放，以便于货物装卸。长货厢的栏板多隔为两段或三段，可分别开启，以防止其侧胀。封闭式货厢可减少货损货差，一般用薄钢型材或铝合金型材和铝板制造。有些载货汽车装有随车装卸设备。专用货厢的形式更为繁多。装有专用货厢的汽车称为专用运输汽车，如冷藏汽车、液罐汽车、自卸汽车、散装水泥汽车等。
驾驶室 多为金属结构。传统的长头式载货汽车是驾驶室位于发动机后面，货厢的面积较小，驾驶员视野较窄，但便于发动机维修。短头式载货汽车的驾驶室有部分在发动机上面。平头式载货汽车的驾驶室全部位于发动机上面，可增加货厢面积，扩大驾驶员视野，为便于发动机维修，有些采用翻转式的驾驶室。一些特大载重量的载货汽车和矿用自卸汽车，驾驶室偏置于发动机的一侧。现代载货汽车驾驶室内一般都有通风、取暖装置。
发展趋向 20世纪70年代以来，由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高，各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨位载货汽车不断增加。同时,城市中为便于集散货物和零星货物运输，小吨位载货汽车也在发展。为适应各种货物的运输要求，载货汽车有向专用化发展的趋势，专用运输车的种类和数量不断增加。
柴油机热效率高，燃料经济性好，除重型载货汽车原已采用外，中、轻型载货汽车也越来越多采用柴油机。
为了提高行驶安全性，载货汽车底盘部分的结构在不断改进。盘式制动器、防车轮抱死装置和双管路制动系统都被广泛采用。为使驾驶操作轻便，中型以上载货汽车趋向采用液压助力转向装置和自动液力变扭器。
载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。载重量1吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用于城市运送食品、日用工业品等小批量货物；有的制成客货两用车。
货厢 分通用和专用两种。通用货厢有多种形式。运送大件箱装货物可用平板或低栏板货厢，运送轻浮货物则用高栏板或长货厢,运送牲畜家禽等宜用高栏板、双层或多层货厢。敞开式货厢的栏板可以一面或三面开放，以便于货物装卸。长货厢的栏板多隔为两段或三段，可分别开启，以防止其侧胀。封闭式货厢可减少货损货差，一般用薄钢型材或铝合金型材和铝板制造。有些载货汽车装有随车装卸设备。专用货厢的形式更为繁多。装有专用货厢的汽车称为专用运输汽车，如冷藏汽车、液罐汽车、自卸汽车、散装水泥汽车等。
驾驶室 多为金属结构。传统的长头式载货汽车是驾驶室位于发动机后面，货厢的面积较小，驾驶员视野较窄，但便于发动机维修。短头式载货汽车的驾驶室有部分在发动机上面。平头式载货汽车的驾驶室全部位于发动机上面，可增加货厢面积，扩大驾驶员视野，为便于发动机维修，有些采用翻转式的驾驶室。一些特大载重量的载货汽车和矿用自卸汽车，驾驶室偏置于发动机的一侧。现代载货汽车驾驶室内一般都有通风、取暖装置。
发展趋向 20世纪70年代以来，由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高，各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨位载货汽车不断增加。同时,城市中为便于集散货物和零星货物运输，小吨位载货汽车也在发展。为适应各种货物的运输要求，载货汽车有向专用化发展的趋势，专用运输车的种类和数量不断增加。
柴油机热效率高，燃料经济性好，除重型载货汽车原已采用外，中、轻型载货汽车也越来越多采用柴油机。
为了提高行驶安全性，载货汽车底盘部分的结构在不断改进。盘式制动器、防车轮抱死装置和双管路制动系统都被广泛采用。为使驾驶操作轻便，中型以上载货汽车趋向采用液压助力转向装置和自动液力变扭器。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条