1) navigation in gap region
口门通航
2) navigation through the gap
口门区通航
1.
By means of navigation hydraulics and voyage tests with radio-controlled barge models, the problems of proper width between the pre-advanced banquettes and of navigation through the gap are analyzed comprehensively.
运用通航水力学及通航船模试验相结合的方法，综合分析了戗堤预进占口门宽度与口门区通航问题，从试验角度论证了预进占口门宽度能满足二期截流施工期长航船队通航要求，同时也说明设计预进占口门宽度的合理性
3) navigation pass
通航建筑物口门
1.
Water depth maintenance of navigation pass by means of increasing roughness of channel bed;
维持通航建筑物口门水深的护底加糙措施研究
4) navigation condition at entrance
口门通航条件
5) navigation lock
通航闸门
6) port navigation
港口通航
1.
This paper expounds the design of port navigation,wharf structure and management on safety from the point of safety,and proposes the train of thoughts on design that every link of the design work shall be permeated with the idea of safety.
从安全角度介绍港口通航、码头结构、安全管理等方面的设计内容,提出将安全理念贯穿于设计工作各个环节的设计思路。
补充资料：石门汛口
石门汛口，太行山中段的重要隘口。位于平定县马山乡七亘村东，距市中心66.5公里。因地处河北井陉县石门村西而得名。明崇祯年间（1628～1644），贡生张壁星率驻防，修汛门，上有石刻“石门锁钥”，并增筑东西两隘口。1937年10月，八路军129师师长刘伯承曾率部在此连续二次伏击日军辎重部队，取得很大胜利，创造了重复设伏取胜的战例。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条