1) horizontal wind excitation
水平风荷载
2) horizontal load
水平载荷
1.
The interaction between soil mass and bucket foundation under horizontal loads is analyzed.
根据土体的简化弹簧模型,建立了单桶和四桶结构在横向载荷作用下力系的平衡方程,提出了估算水平载荷作用下桶顶水平位移的方法,并将桶顶位移的估算结果同三维有限元方法的数值计算结果进行了比较,发现两者相当一致。
2.
The result indicates that when the spin-up horizontal load is the maximum during the landing, the opposite course residual elasticity of the undercarriage is not finished, and when the opposite course residual elasticity of the undercarriage is the maximum, the wheel movement is changed from slide to roll.
研究结果表明,在飞机着陆过程中,当起转水平载荷达到最大值时,起落架逆航向的弹性变形还未结束;当起落架逆航向的弹性变形达到最大值时,机轮从滑动转为滚动。
3.
This paper analyzed the force condition of measurement platform which supported by three-point, considered the platform inertial force of rigid body as well as the force of friction between support column with platform which calibrated by practice test,improved the tyre horizontal load measurement method, and applied it practically in the drop-test
分析了三点支撑落震平台的受力情况 ,考虑了平台的刚体惯性力及通过实测标定的支撑柱与平台之间的摩擦力 ,从而改进了现有落震平台测量机轮水平载荷的方法 ,并在落震试验中得到实际应
3) horizontal load
水平荷载
1.
Method to calculate internal force of RC frames with special-shaped columns under horizontal load;
水平荷载作用下异形柱框架结构内力计算
2.
Deformation property of rigid pile composite foundation in layered soil subjected to horizontal load;
分层土体中刚性桩复合地基水平荷载作用下的变形性状
3.
The comparison of weight of steel for frame structures and braced frame structures under horizontal load;
水平荷载作用下两种结构形式用钢量比较
4) lateral load
水平荷载
1.
Analysis on deformation characteristic of squeezed branch and plate pile under lateral load with finite element method;
水平荷载下挤扩支盘桩群桩变形性状有限元分析
2.
Experimental investigation on lateral load model pile in soft clay;
软粘土中水平荷载模型桩的试验研究
3.
Numerical model for analysis of tall building structures under the condition of lateral load;
水平荷载下高层建筑结构数值分析模型
5) load level
荷载水平
1.
Based on the calculating method which considered slip of pile and soil and whole stiffness dynamic adjusting,the reason why average tip resistance ration is affected by load level,stiffness ratio of pile to soil,pile length,pile diameter,pile spacing,pile number and soil mechanical parameters were analyzed.
基于考虑桩土滑移和桩顶整体刚度动态调整的群桩计算方法,分析平均端阻比与荷载水平、桩土刚度比、桩长、桩径、桩距、桩数以及桩侧、桩端荷载传递函数等因素影响规律,用统计方法拟合端阻比与上述参数的近似表达式。
6) lateral loading
水平荷载
1.
Numerical simulation analysis of the characteristic of the cast-in-place pile resist lateral loading;
挤扩支盘桩抵抗水平荷载作用的数值模拟分析
2.
An experimental study of a full-scale semi-rigid composite frame under lateral loading;
水平荷载作用下足尺半刚性连接组合梁框架试验
3.
Study on behavior of pile foundation under lateral loading;
水平荷载下桩基受力特性研究综述
补充资料：风荷载
也称风的动压力，是空气流动对工程结构所产生的压力。风荷载ш与基本风压、地形、地面粗糙度、距离地面高度，及建筑体型等诸因素有关，通常可按下式确定
式中w0为基本风压；μz为风压高度变化系数;μs为风载体型系数；βz为风振系数。
中国的地理位置和气候条件造成的大风为：夏季东南沿海多台风，内陆多雷暴及雹线大风；冬季北部地区多寒潮大风。其中沿海地区的台风往往是设计工程结构的主要控制荷载。台风造成的风灾事故较多，影响范围也较大。雷暴大风可能引起小范围内的风灾事故。
基本风压 中国规定的基本风压w0 以一般空旷平坦地面、离地面10米高、风速时距为10分钟平均的最大风速为标准,按结构类别考虑重现期(一般结构重现期为30年，高层建筑和高耸结构为50年,特别重要的结构为100年),统计得最大风速v（即年最大风速分布的96.67％分位值,并按w0＝ρv2/2确定。式中ρ为空气质量密度;v为风速）。根据统计，认为离地面10米高、时距为10分钟平均的年最大风压，统计分布可按极值I型考虑。
基本风压因地而异，在中国的分布情况是：台湾和海南岛等沿海岛屿、东南沿海是最大风压区，由台风造成。东北、华北、西北的北部是风压次大区，主要与强冷气活动相联系。青藏高原为风压较大区，主要由海拔高度较高所造成。其他内陆地区风压都较小。
风速 风速随时间不断变化（图1）,在一定的时距Δt内将风速分解为两部分：一部分是平均风速的稳定部分；另一部分是指风速的脉动部分。为了对变化的风速确定其代表值作为基本风压，一般用规定时距内风速的稳定部分作为取值标准。
平均时距 按风速记录为确定最大平均风速而规定的时间间隔（图1）。规定的时距愈短,所得的最大平均风速愈大，也即基本风压愈大。当前世界各国所采用的平均时距标准并不一致，例如，中国时距取10分钟,苏联取2分钟，英国根据建筑物或构件的尺寸不同，分别取3秒、5秒和15秒，日本取瞬时。美国以风程1609.3米（1英里）作为确定平均风速的标准,这相当于对不同风速取不同的平均时距。因而各国基本风压值的标准也有差别。
风压高度变化系数 从某一高度的已知风压（如高度为10米的基本风压），推算另一任意高度风压的系数。风压高度变化系数随离地面高度增加而增大，其变化规律与地面粗糙度及风速廓线直接有关。设计工程结构时应在不同高度处取用对应高度的风压值。
地面粗糙度 地面因障碍物形成影响风速的粗糙程度。风（气流）在接近地面运动时，受到树木、房屋等障碍物的摩擦影响，消耗了一部分动能，使风速逐渐降低。这种影响一般用地面粗糙度衡量。地面粗糙度愈大，同一高度处的风速减弱愈显著。一般地面粗糙度可由小而大列为水面、沙漠、空旷平原、灌木、村、镇、丘陵、森林、大城市等几类。
风速廓线 风速随高度的变化曲线(图2)。风速通常随离地面高度增大而增加。增加程度主要与地面粗糙度和温度梯度有关。达到一定高度后，地面的摩擦影响可忽略不计，该高度称为梯度风高度。梯度风高度随地面粗糙度而异,一般约为300～500 米。梯度风高度以内的风速廓线一般可用指数曲线表示,式中vz为在高度z处的风速；v1为在高度z1处的已知风速；α为指数,α值从1/3～1/10，对于空旷平原α值约为1/7。
风载体型系数 也称空气动力系数，它是风在工程结构表面形成的压力（或吸力）与按来流风速算出的理论风压的比值。它反映出稳定风压在工程结构及建筑物表面上的分布，并随建筑物形状、尺度、围护和屏蔽状况以及气流方向等而异。对尺度很大的工程结构及建筑物，有可能并非全部迎风面同时承受最大风压。对一个建筑物而言，从风载体型系数得到的反映是：迎风面为压力；背风面及顺风向的侧面为吸力；顶面则随坡角大小可能为压力或吸力。
风振 风的脉动部分对高耸结构所引起的动态作用。一般结构对风力的动态作用并不敏感，可仅考虑静态作用。但对于高耸结构（如塔架、烟囱、水塔）和高层建筑，除考虑静态作用外，还需考虑动态作用。动态作用与结构自振周期、结构振型，结构阻尼和结构高度等因素有关，可将脉动风压假定为各态历经随机过程按随机振动理论的基本原理导出。为方便起见，动态作用常用等效静态放大系数，即风振系数的方式与静态作用一并考虑。
式中w0为基本风压；μz为风压高度变化系数;μs为风载体型系数；βz为风振系数。
中国的地理位置和气候条件造成的大风为：夏季东南沿海多台风，内陆多雷暴及雹线大风；冬季北部地区多寒潮大风。其中沿海地区的台风往往是设计工程结构的主要控制荷载。台风造成的风灾事故较多，影响范围也较大。雷暴大风可能引起小范围内的风灾事故。
基本风压 中国规定的基本风压w0 以一般空旷平坦地面、离地面10米高、风速时距为10分钟平均的最大风速为标准,按结构类别考虑重现期(一般结构重现期为30年，高层建筑和高耸结构为50年,特别重要的结构为100年),统计得最大风速v（即年最大风速分布的96.67％分位值,并按w0＝ρv2/2确定。式中ρ为空气质量密度;v为风速）。根据统计，认为离地面10米高、时距为10分钟平均的年最大风压，统计分布可按极值I型考虑。
基本风压因地而异，在中国的分布情况是：台湾和海南岛等沿海岛屿、东南沿海是最大风压区，由台风造成。东北、华北、西北的北部是风压次大区，主要与强冷气活动相联系。青藏高原为风压较大区，主要由海拔高度较高所造成。其他内陆地区风压都较小。
风速 风速随时间不断变化（图1）,在一定的时距Δt内将风速分解为两部分：一部分是平均风速的稳定部分；另一部分是指风速的脉动部分。为了对变化的风速确定其代表值作为基本风压，一般用规定时距内风速的稳定部分作为取值标准。
平均时距 按风速记录为确定最大平均风速而规定的时间间隔（图1）。规定的时距愈短,所得的最大平均风速愈大，也即基本风压愈大。当前世界各国所采用的平均时距标准并不一致，例如，中国时距取10分钟,苏联取2分钟，英国根据建筑物或构件的尺寸不同，分别取3秒、5秒和15秒，日本取瞬时。美国以风程1609.3米（1英里）作为确定平均风速的标准,这相当于对不同风速取不同的平均时距。因而各国基本风压值的标准也有差别。
风压高度变化系数 从某一高度的已知风压（如高度为10米的基本风压），推算另一任意高度风压的系数。风压高度变化系数随离地面高度增加而增大，其变化规律与地面粗糙度及风速廓线直接有关。设计工程结构时应在不同高度处取用对应高度的风压值。
地面粗糙度 地面因障碍物形成影响风速的粗糙程度。风（气流）在接近地面运动时，受到树木、房屋等障碍物的摩擦影响，消耗了一部分动能，使风速逐渐降低。这种影响一般用地面粗糙度衡量。地面粗糙度愈大，同一高度处的风速减弱愈显著。一般地面粗糙度可由小而大列为水面、沙漠、空旷平原、灌木、村、镇、丘陵、森林、大城市等几类。
风速廓线 风速随高度的变化曲线(图2)。风速通常随离地面高度增大而增加。增加程度主要与地面粗糙度和温度梯度有关。达到一定高度后，地面的摩擦影响可忽略不计，该高度称为梯度风高度。梯度风高度随地面粗糙度而异,一般约为300～500 米。梯度风高度以内的风速廓线一般可用指数曲线表示,式中vz为在高度z处的风速；v1为在高度z1处的已知风速；α为指数,α值从1/3～1/10，对于空旷平原α值约为1/7。
风载体型系数 也称空气动力系数，它是风在工程结构表面形成的压力（或吸力）与按来流风速算出的理论风压的比值。它反映出稳定风压在工程结构及建筑物表面上的分布，并随建筑物形状、尺度、围护和屏蔽状况以及气流方向等而异。对尺度很大的工程结构及建筑物，有可能并非全部迎风面同时承受最大风压。对一个建筑物而言，从风载体型系数得到的反映是：迎风面为压力；背风面及顺风向的侧面为吸力；顶面则随坡角大小可能为压力或吸力。
风振 风的脉动部分对高耸结构所引起的动态作用。一般结构对风力的动态作用并不敏感，可仅考虑静态作用。但对于高耸结构（如塔架、烟囱、水塔）和高层建筑，除考虑静态作用外，还需考虑动态作用。动态作用与结构自振周期、结构振型，结构阻尼和结构高度等因素有关，可将脉动风压假定为各态历经随机过程按随机振动理论的基本原理导出。为方便起见，动态作用常用等效静态放大系数，即风振系数的方式与静态作用一并考虑。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条