1) prestressed concrete continuous rigid frame
预应力连续刚构
1.
Introduction is made to the constructional features of girders and main piers, the arrangement of prestressing tendons in box girder, and the construction scheme in the design of (56+88+56) m prestressed concrete continuous rigid frame railway bridge.
介绍铁路（５６＋８８＋５６）ｍ预应力连续刚构墩梁构造、箱梁预应力布置、施工方法等，并对设计中的一些问题进行了论述。
2) prestressed concrete rigid frame bridge
预应力混凝土连续刚构
1.
A new prestressing tendon layout method including mixed internal and external prestressing tendons is proposed for large-span prestressed concrete rigid frame bridges.
以重庆绕城高速公路新滩綦江大桥工程为依托,针对大跨预应力混凝土连续刚构提出一种新颖的体内外混合配束方式。
3) prestressed continuous rigid frame bridge
预应力连续刚构桥
1.
Oblique crack of ventral shield and midspan over-deflection are the universal quality problems of prestressed continuous rigid frame bridge.
腹板斜裂缝和跨中挠度过大是我国预应力连续刚构桥普遍出现的质量问题,文中对这两类问题出现的原因进行了分析,并提出了相应的结构处理措施。
4) prestressed continuous rigid-frame box beam
预应力连续刚构箱梁
5) PC continuous rigid frame bridge
预应力砼连续刚构桥
1.
The application of the Kalman s filtering method to construction control for PC continuous rigid frame bridge;
大跨度预应力砼连续刚构桥施工误差调整的Kalman滤波法
2.
In this paper, emphasis is laid on discussion about the application of the grey system method to construction control for PC continuous rigid frame bridge.
探讨灰色系统理论在大跨度预应力砼连续刚构桥施工控制中的应用 ,通过重庆黄花园嘉陵江大桥的具体应用实践 ,来说明灰色系统理论能较好地应用于此类桥梁的施工控制
6) PC continous rigid frame
预应力砼连续刚构
1.
Now, many long-span PC continous rigid frame bridges with tall piers have been built in our country, especially in northwest part.
目前，我国尤其是西部地区已建设了大量的高墩大跨径预应力砼连续刚构桥，而且同类桥梁的建设数量愈来愈多，其施工安全、极限承载能力、结构耐久性等问题已经引起了广大桥梁工作者的重视。
补充资料：刚构桥
| 刚构桥 rigid frame bridge 主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩（台）身构成刚性连接。按结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚构桥。①门式刚构桥。其腿和梁垂直相交呈门形构造，可分为单跨门构、双悬臂单跨门构、多跨门构和三跨两腿门桥。前三种跨越能力不大，适用于跨线桥，要求地质条件良好，可用钢和钢筋混凝土结构建造。三跨两腿门构桥，在两端设有桥台，采用预应力混凝土结构建造时，跨越能力可达200多米。②斜腿刚构桥。桥墩为斜向支撑的刚构桥，腿和梁所受的弯矩比同跨径的门式刚构桥显著减小，而轴向压力有所增加；同上承式拱桥相比不需设拱上建筑，使构造简化。桥型美观、宏伟，跨越能力较大，适用于峡谷桥和高等级公路的跨线桥，多采用钢和预应力混凝土结构建造。如安康汉江桥（铁路桥），腿趾间距176米，1982年建成。③T形刚构桥。是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的。其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱，与墩固结而成T型，桥型美观、宏伟、轻型，适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便。④ 连续刚构桥 。 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低，如广东洛溪桥。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的 重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。
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参考词条