1) crank camshaft
曲拐凸轮轴
1.
Optimization of crank camshaft on low-fluctuation reciprocating triplex pump;
低波动三缸单作用往复泵曲拐凸轮轴优化设计
2) crankshaft/camshaft timing
曲轴/凸轮轴正时
3) crankshaft
[英]['kræŋkʃɑ:ft] [美]['kræŋk'ʃæft]
曲拐轴
1.
Computing method on strength analysis of combination typed tri-crankshaft;
组合式三曲拐轴的强度分析计算方法
2.
Mechanics analysis based on crankle instead of crankshaft;
活塞压缩机曲柄轴改曲拐轴的力学分析
4) Four crank
四曲拐轴
5) split-pin crankshaft
错拐曲轴
1.
Influence of Constraint Condition on FEA for Split-Pin Crankshaft;
约束条件对错拐曲轴有限元分析的影响
2.
The general methods for the balancing analysis of inertia forces in the internal combustion engine(ICE) that adopted split-pin crankshaft technology was studied in this paper.
针对某V6柴油机,对比分析了该柴油机采用错拐技术前后倾覆力矩及惯性力系的变化情况,结果表明,错拐曲轴平衡技术可有效抑制内燃机内部的激励载荷,是改善内燃机振动、噪声特性极为有效的技术措施之一。
6) Stagger crankshaft
错拐曲轴
1.
Using ANSYS software, the finite element analysis for the stagger crankshaft of a 60°V6 vehicle gasoline engine was conducted under extreme operation conditions.
应用ANSYS软件,对某60°夹角V6车用汽油机的错拐曲轴进行了不同极限工况下的有限元计算,尤其对该曲轴的载荷和约束条件做了较为详细的讨论,得到了该错拐曲轴的应力分布,并校核了其静安全强度。
2.
The structural strength difference between stagger crankshaft and common crankshaft and the influence of Various loads and different sliding bearing clearances on stagger crankshaft strength are studied.
以90°夹角的某V型6缸柴油机为例,应用有限元分析方法,研究探讨了采用错拐结构前后曲轴强度的变化,以及不同载荷、不同主轴承间隙等因素对错拐曲轴强度的影响,并通过实验验证了有限元分析的正确性。
3.
The analytical method based on FEA and experiments is used to study the structural strength of diesel engine stagger crankshaft.
通过对比表明:理论分析与实验实测结果具有较好的一致性,针对错拐曲轴所采用的计算分析方法与实验方法均是合理可行的。
补充资料：顶置凸轮轴(OHC)
发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及v型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及v型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条