1) urban railway passenger car
城市客运轨道车辆
2) urban rail car
城市轨道车辆
1.
The nationalization of the braking system for urban rail cars is researched.
对我国城市轨道车辆制动系统国产化工作进行了研究 ,阐述了系统的组成、作用原理、性能特点和试验要
2.
In this paper, the principle of model selection for urban rail cars are put forward.
文章提出了城市轨道车辆选型的原则,介绍了天津津滨轻轨车辆选型的特点。
3) urban track vehicle
城市轨道车辆
1.
In order to measure the performance of urban track vehicle bogie rapidly and accurately, the measurement platform for urban track vehicle bogie is set up based on virtual instrument programming language of LabVIEW and testing technique of PXI bus.
为了能够快速准确地实现对城市轨道车辆转向架的性能测试,搭建了基于虚拟仪器编程语言LabVIEW和PXI总线测试技术的城市轨道车辆转向架测试平台。
2.
As urban track vehicles develop dramatically, there is an increasing demand in the performances of their bogies.
随着城市轨道车辆的迅猛发展，对其转向架性能的要求也越来越高。
4) urban rail vehicle
城市轨道车辆
1.
The automatic door is an important part for urban rail vehicles,characterized by belt and screw motions.
城市轨道车辆自动门是车辆的重要部件。
2.
An experiment system for traction simulation of urban rail vehicles is put forward,and the simulation of traction and electrical braking working conditions under different loads of rail vehicles can be realized;On the basis of the technical platform with virtual instruments,the real-time collection and analysis of the feature parameters of traction motors are carried out.
提出了一种城市轨道车辆牵引模拟实验系统,能够实现轨道车辆在不同负荷下牵引与电制动工况的模拟;基于虚拟仪器技术平台,对牵引电机特性参数进行实时采集与分析。
3.
,for testing urban rail vehicle is described.
着重介绍了大连机车车辆有限公司厂区内的城市轨道车辆试验专用线的设计实施。
5) urban railway vehicle
城市轨道车辆
1.
Stimulant traction system of the urban railway vehicle with 30kW AC motor;
30kW交流电机城市轨道车辆模拟牵引系统
2.
This paper introduces the test and speed regulating control for the traction experimental system of urban railway vehicle.
介绍了城市轨道车辆牵引试验系统的测试与调速控制。
3.
Control method of resistance braking energy was proposed according to the continual start-up and braking of the urban railway vehicle,and the resistance braking energy was made reasonable use of and the energy consumption was reduced in the on-board resistance.
根据城市轨道车辆频繁启动和制动的特点,提出一种新的基于车载电阻制动能量控制的方法,对电阻制动能量进行回收并合理利用,减小列车制动时在制动电阻上的能量消耗,采用超级电容作为储能元件以回收电阻制动能量。
6) elastic wheels/city railcars
弹性车轮/城市轨道车辆
补充资料：城市轨道交通
城市轨道交通
the city rail transit
ehengsh一gu一dooJ旧otong城市轨道交通(the eity rail transit)城市内有轨交通的总称。包括地下铁道、轻执交通、独机铁路和有执电车等。 最早发展起来的城市轨道交通是有轨电车。它是在马拉(畜挽)轨道车基础上发展起来的。1886年美国阿拉巴马州的蒙哥马利市开始出现有轨电车。而世界上第一条投入商业运行的有轨电车是在弗吉尼亚州的里兹门德市。20世纪20年代是世界有轨电车发展的高潮期.在中国的天津市和大连市也相继出现了有轨电车。但这种旧式的有轨电车，行驶在道路中央，运行速度很慢，噪声又大，乘座舒适性差.1970年前后，西方国家大量拆除旧式有轨电车为汽车让道，同时着手改造有轨交通，出现了轻轨交通系统。独轨铁路的出现时间也较早，1820年英国在伦教码头建成了第一条独轨铁路，1888年法国人在爱尔兰铺设了15km独轨铁路，用于客、货运输。至20世纪末全世界共建成20余条独轨铁路，其中以日本建设的线路最长。中国重庆市也准备修建独轨铁路。随着城市汽车数量的急剧增加，道路交通堵塞、空气和噪声污染问题日益严重，许多人口密集的大都市逐渐将注意力转移到地下铁道和轻轨交通上来。地下铁道和轻轨交通从系统构成看，并无重大区别，其主要差别在轴荷重和旅客运送能力上。轻轨交通的轴荷重较小，旅客单向运送人数在1万~3万人/h之间，而地下铁道的运送能力则为3万~6万人/h。两者均为现代化、高效率的城市交通工具，是集多专业先进技术于一身的系统工程，在统一的调度指挥下，能快速、安全、舒适地完成运送旅客的任务。中国20世纪末已开通地下铁道运营的城市有北京、上海、天津、广州等，还有更多的城市正在筹建轻轨交通。 地下铁道修建于都市地下隧道内的一种高效、大运量、全封闭的客运交通系统，简称地铁。地铁在进入郊区时，可在地面或高架桥上运行。地铁列车由动车和拖车编成，每一编组为6一8辆。地铁小时客运量可达3万~6万人，运行速度约为45km/h，采用电力牵引。供电方式可以是直流600，750，s25v或1500V，架空接触网或第三轨供电。中国北京地铁和天津地铁采用直流750V第三轨供电，上海地铁则为直流1500V架空接触网供电。 轻轨交通简称轻轨(LRT)。所谓“轻轨”，并非指轻轨交通的钢轨重量比铁路或地铁钢轨轻，实际上它们采用的钢轨类型基本上都是一样的，差别在于车辆的轴荷重。铁路车辆的轴荷重为22~23t，地铁车辆的轴荷重为16t，而轻轨车辆的轴荷重仅为12~13t。轻轨交通的运送能力比地铁小，比有轨电车和公共汽车大。线路类型有地面、地下和高架三种方式。
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参考词条