1) Exhaust flow
排气流动
2) exhaust fluctuation
排气流量脉动
3) engine exhaust diverter valve
发动机排气分流阀
4) exhaust plume
排气尾流
1.
The k-ε eddy dissipation model was used for the numerical simulation of the dispersing characteristics of vehicular exhaust plume under idle condition.
利用k-ε湍流模型对怠速条件下汽车排气污染物在排气尾流中的扩散特性进行了研究。
5) exhaust plume
排气羽流
1.
Calculation method on infrared signal attenuation caused by exhaust plume of solid rocket motor;
固体火箭发动机排气羽流对红外制导信号衰减的计算方法
2.
Calculation method of microwave attenuation by exhaust plume of solid rocket motors
固体火箭发动机排气羽流对微波衰减的计算方法
6) exhaust flux
排气流量
1.
It was discussed that the characteristic of air flow fluctuation in a period and influence to the exhaust flux.
运用计算流体动力学方法对渐开线三叶罗茨鼓风机排气过程中的脉动进行了可压缩非定常流动的数值模拟,在动静耦合区域采用了非一致网格界面,用动网格方法实现了排气区域流场的容积变化,通过将数值模拟结果与半经验理论公式计算结果的对比分析,探讨了运转周期内气流脉动的分布特性和对排气流量的影响。
补充资料：排气对模具设计的影响——排气槽设计
从某种意义上讲，注射模也是一种置换装置，即塑料熔体进入模腔，同时置换出模腔内的空气。实际上模具内的空气并不局限于型腔内，特别是三板式注射模，不能忽视存在于流道中的空气。此外,塑料熔体会产生微量分解气体。这些气体必须及时排出。
如模具的排气性能差则容易产生气泡、银纹、云雾、充型不满、表面焦痕、断续注射等不良。因此,模具上要设有布局合理的排气结构才能避免排气不很好所带来的制品不良，常见的几种气方式如下：
1. 排气槽排气功能。对于成形大、中型塑件的模具，需排除的气体量多，通常都应开设排气槽通常开设在分型面上凹模一边。排气槽的位置以处于熔体流动未端为好，排气槽尺寸以气体能顺利地排出而不溢料为原则。排气槽宽度一般为3-5mm左右，深度小于0.05mm，长度一般0.7-1.0mm，常用排气槽的深度尺寸可以查证<塑料模具技术手册>。
2. 分型面排气功能。对于小型模具，可利用分型面间隙排气，但分型面须位于熔体流动未端。
3. 拼镶件缝隙排气。对于组合式的凹模或型腔，可利用其拼合的缝隙排气。
4. 推杆间隙排气。利用推杆与模板或型芯的配合间隙排气，或有意曾加推杆与模板的间隙。
5. 粉未烧结合金块排气。粉未烧结合金是用球状颗粒合金烧结而成的材料，强度较差，但质地疏松，允许气体通过。在需排气的部位放置一块这样的合金即可达到排气的要求，但其底部通气孔直径不宜太大，以防止型腔压力将其挤压变形。
6. 排气井排气。在塑料熔体汇合处的外侧，设置一个空穴,使气体排入其中，也可获得良好的排气效果。
7. 强制性排气。在封闭气体的部位，设置排气杆，此法排气效果好但会在塑件上留下杆件痕迹，故排气杆应设在塑件的隐蔽处。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条