补充资料：轧辊的损伤与破坏

轧辊的损伤与破坏
damage and break-down of roll

行裂纹，从而引起辊面薄层剥落，造成表面粗糙化损伤。 实践证明，在压下量较大和轧制温度较高时，最容易出现流星斑与斑带缺陷。 近年来，在热轧带钢精轧机组使用高铬铸铁轧辊(见高铬轧辊)代替半钢轧辊，对于减少流星斑与斑带损伤取得明显效果。但因高铬铸铁轧辊导热率低，故应注意冷却。此外，凡是有助于减少热疲劳裂纹和粘辊的有关技术措施，都会对预防流星斑与斑带损伤有利。 压痕 俗称硌坑，是辊面在一定范围内的凹陷变形，常在冷轧工作辊和热轧精轧辊上出现。造成压痕的原因多在轧制操作方面，如异物进入辊缝及冷轧带钢尾部褶皱或焊缝不良；热轧带钢头部、尾部温度过低或氧化铁皮粘着等。轧辊在使用后期最易发生压痕，此时辊面硬度随辊径减小而下降，抗变形能力减弱。因此当冷工作辊低于规定硬度值(如85Hs)时即应重新淬火；热轧精轧工作辊则应由后架依次移向前架使用。冷轧工作辊在使用或磨削时，如因受热冲击而发生高温回撇 图1热冲击裂纹定的厂家，应选用抗热冲击性能较好的轧辊。日本曾使用含硅量较高并含钻的冷轧辊，取得很好效果。适当地提高一般冷轧辊的回火温度，降低辊面硬度1~3HS也可提高冷轧辊的抗热冲击性能。 热疲劳裂纹多发生在热轧带钢和型钢轧辊上。这些轧辊辊面由于与高温轧材及冷却水接触，承受周期性的冷热疲劳(也称“热疲劳，’)作用。在使用一定时期后，工作面上即出现热疲劳裂纹。热疲劳裂纹一般呈网状分布，无方向性，故又称龟裂。但是轧辊使用时由于受到摩擦力和弯曲应力的影响，当裂纹发展到一定程度后，即沿轴向和切向延伸，呈现一定的方向性(图2)。豁 图2热疲劳裂纹 热疲劳裂纹是一种经常性损伤，即使在正常使用条件下也会发生，只是由于热疲劳程度不同，有深浅的差别而已。型钢轧辊和初轧轧辊的裂纹深度可达5~loem;热轧带钢轧辊约0.3~3em，并且粗轧轧辊裂纹较深，精轧轧辊裂纹较浅。这些裂纹一般经车削或磨削后可以除去，轧辊功能即可恢复并可继续使用。尽管如此，热疲劳裂纹的危害却是不容忽视的。这是因为:(l)经过半年以上的自然时效或人工时效(见时效处理)予以消除，才可使用。这也是减少断辊的有力措施。现代冷、热带钢轧机的支承辊一般用锻钢、铸钢或复合铸钢制成，具有较高的强度和韧性，在正常情况下不致折断。但当轧辊存在内部缺陷或热应力过大时，也会发生折断。 支承辊最常见的缺陷是气孔和夹杂。在循环载荷的作用下，这些缺陷往往会成为疲劳源向周围扩展，在轧辊内部形成一个相当大的疲劳断裂面。

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