1) hull structure weight
船体结构重量
1.
The effect of compartment partitioning on hull structure weight;
船舱划分对船体结构重量的影响
2) hull structure
船体结构
1.
Research development of ultimate strength of hull structure;
船体结构极限强度研究进展
2.
Fatigue strength checking method for hull structure;
船体结构疲劳强度的检验
3.
Study on the parameterization modeling of hull structure based on NAPA Steel
基于NAPA Steel的船体结构参数化建模研究
3) Ship structure
船体结构
1.
Direct calculation for fatigue strength analysis of ship structures;
船体结构疲劳强度分析直接计算法
2.
In order to simulate the stress distribution for typical knuckle details of ship structure more precisely,the algorithm for fine meshing is studied in this paper.
为更精确模拟折角型船体结构节点的应力分布,对折角型船体结构节点有限元细化网格进行了算法研究,用MSC/Patran的PCL语言,开发了相应的细化网格有限元分析工具,实现了折角型船体结构节点的网格划分和优化分析的快速化。
3.
Taking a common double bottom block as an example,this paper introduces how to develop the 3D digital model of the ship structure with the familiar tool—AUTOCAD,extract the attributes of the components,generate the lists of the components,construct the whole block 3D entity models,and search for the block mass and center of mass.
以一个常见双层底分段为例,介绍了利用通用软件AUTOCAD建立船体结构三维数字模型、提取零件属性、生成零件明细表、合并所有零件、构造整个分段三维实体模型、查询分段质量和质心、装配干涉检查、自动生成分段视图的方法和操作过程,以及船体曲面建模和其在船体结构设计中的应用;阐明了基于通用软件进行船体结构三维数字模型的开发与应用是切实可行的。
4) ship structures
船体结构
1.
On the risk based inspection and maintenance planning for ship structures;
基于风险的船体结构检测及维护研究综述
2.
Cost-benefit assessment of inspection planning for ship structures subjected to corrosion deterioration;
船体结构腐蚀检测规划的成本及效益分析
3.
A cost-benefit model of risk based optimal inspection and repair planning was proposed for the ship structures subjected to corrosion deterioration.
建立了基于风险的船体结构腐蚀优化检测及维修规划的成本-效益分析模型。
5) structural weight
结构重量
1.
Based on the analysis about the statistical data of the overall parameters of HALE UAVs,the estimating formulas of the structural weight of High-Altitude Long-Endurance(HALE) Unmanned Aerial Vehicles(UAVs) were deduced by means of the liner regression analytic method.
在对高空长航时无人机总体参数统计数据分析的基础上,利用线性回归分析的方法并结合工程实践经验推导出高空长航时无人机结构重量估算公式;以美国的高空长航时无人机"全球鹰"(global hawk)为例进行估算,结果验证了结构重量评估公式的合理性和可用性;在此评估公式的基础上运用数学方法推导出反映高空长航时无人机总体参数变化与结构重量变化规律的数学公式,并对总体参数的敏感性进行了分析。
补充资料：船体强度
船体强度
hull strength
ehuanti qiangdu船体强度(hullstrength)舰艇的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。按船体结构的整体或某一局部的受力状况，分为总体强度、局部强度、横向强度等。以舰艇航行状态为基本工况进行校核;必要时以坐坞或下水工况进行校核，分别称为坐坞强度和下水弓虽度。 总体强度，包括总纵强度和总扭转强度。总纵强度，是船体结构抵抗总纵弯曲的能力。作用在整个船体上的重力、浮力、波‘浪水动力和惯性力等，使船体像自由漂浮的空心梁一样产生总纵弯曲。有船体中段上拱而首尾部下垂和船体中段下垂而首尾部上翘两种状态。前一状态造成甲板纵向构件受拉，船底纵向构件受压;后一状态则相反。在总纵弯曲时，船体中受压的构件，常因过度受压而产生屈曲，大大降低船体抵抗总纵弯曲的能力。分析船体中受压构件是否屈曲及其屈曲后能抵抗外力的剩余能力，是分析船体总纵强度的重要内容。总扭转强度，是船体结构整体抵抗扭转的能力。当船体斜向处于波浪中，船体首尾部的波浪表面具有不同的倾斜方向;或首尾载荷置于不同的舷侧时，都会使重力与浮力分布不均匀，引起船体扭转。通常长大甲板开口的船只，在设计时须重视保证总扭转强度。一般开口较小的舰艇，其总扭转强度，通常是有保证的。局部强度，是不涉及船体总纵强度的局部结构抵抗外力的能力。几乎包括船体的每一局部结构和构件，如板架强度、舱壁强度、上层建筑强度、炮座加强结构强度等。局部强度不足，在多数情况下仅导致船体局部结构破坏;但有时局部破坏，也会造成全船断裂。横向强度，是船体结构抵抗横向弯曲的能力。在船体结构中，横梁、肋骨、肋板以及由它们构成的肋骨框架和横舱壁等，都是保证横向强度的主要构件。对船形比较瘦长的水面舰艇，如船体总纵强度有充分保证，则横向强度也可得到满足。 滑行艇船体强度，主要是能承受巨大冲击力。在这一外力作用下，可能产生总纵弯曲和局部结构特别是艇体底部破坏。潜艇船体须承受很大的静水压力，这就决定其耐压艇体采用环形肋骨加强的圆柱壳和圆锥壳。这种壳体须具有在均匀外压力作用下的强度和稳定性，以保证潜艇水下航行和机动的安全。 舰艇在航行和战斗过程中，经常承受周期干扰力或瞬时冲击力，如主、辅机和螺旋桨工作引起的不平衡力，火炮发射时的气浪和后坐力，空中、水下爆炸的冲击波压力等。这些力会产生全舰或局部的周期或短时振动，造成船体构件的破损。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条