1) seepage flow analysis
接触渗流界面元法
2) fluid-structure interface
流固接触界面
1.
It is very difficult to calculate the impact load by using normal dynamic method because of the nonlinearity of fluid-structure interface and the severe fluctuation of free water surface in the process of water entry.
2D刚体椭圆头结构高速撞击水面会受到来自水面的冲击力,由于撞水过程中会引起自由液面大幅波动和流固接触界面的非线性,载荷的大小很难使用常规动力学方法求解。
4) contact interface
接触界面
1.
Study on Au-CdZnTe contact interface deposited by different process;
不同沉积工艺下Au/P-CdZnTe接触界面的研究
2.
When the incidence wave is strong enough, the contact interface will separate or slide on local area, which is harmful to the safety of the structure.
当扰动很强时,会引起接触界面的局部滑移和分离,对结构安全产生威胁。
3.
Reflection and refraction of an elastic pulse at a frictional contact interface between two anisotropic media is studied theoretically in this paper.
研究了脉冲波在一般各向异性介质摩擦接触界面上的反射和折射问题。
5) contact surface
接触界面
1.
A simplified potential model of contact surfaces,which is based on the strong volume-dependent characteristic of metal,is established to calculate the static friction force and the coefficient of two flat surfaces made of the same metal and to explain the origin of static friction force.
为从理论上直接计算光滑接触平面的静摩擦力和静摩擦系数,从微观上探讨了同种金属材料摩擦副静摩擦力产生的机制,利用金属晶体的强体积效应特征构造出简化计算静摩擦力的接触界面势能模型,根据通用粘附能量函数计算接触界面势能的变化,利用能量原理计算出静摩擦力和静摩擦系数,并建立静摩擦力与固体表面能、材料微观结构参数等的关系。
6) interface
[英]['ɪntəfeɪs] [美]['ɪntɚ'fes]
接触界面
1.
This paper,using Ansys programme,have analysed impact of imperfect interface of bridge deck pavement;especially researched pavement materials,depth and geometry of imperfect interface in contact.
利用ANSYS程序对桥面铺装存在的非完善接触界面问题进行分析 ,重点研究存在非完善接触界面时铺装材料、厚度以及非完善接触界面的几何尺寸等对界面层的破坏影响 ,从中得到一些有价值的结果 ,以补充实验方面的不
2.
The grouting interface is existed in these projects.
在这些工程中存在注浆型接触界面，在施工过程中其状态会不断发生变化，由初始的流动态逐渐凝结并最终成为固态，或由凝结态转化为流态(如顶管施工中的触变泥浆)，是一种状态变化的接触界面。
3.
Direct shear tests are carried out to investigate the influence of the interface on the mechanical behaviors of bi-material and the bi-body.
采用直剪试验研究一体两介质和两体两介质接触界面力学性能的影响,以砂浆和混凝土构造宽度方向一致不同形状因子λ的不规则接触面,用以模拟工程体和地质体的相互作用。
补充资料：鼓式制动器的接触有限元分析
华中科技大学
制动器是汽车制动系统中最重要的安全部件，对汽车制动器进行深入的分析具有十分重要的意义。当鼓式制动器摩擦衬片不是传统的整块式，而采用多片间隔布置时，对这类结构形式制动器还缺乏深入的分析研究。本文以某重型汽车的鼓式制动器为研究对象，对摩擦衬片采用多片分布式布置的制动器，建立了鼓式制动器的有限元模型，把制动蹄、制动鼓和摩擦衬片作为一个整体进行有限元分析，所建立的模型考虑了制动鼓和摩擦衬片间的滑动，较真实的模拟了制动的工作过程。利用ANSYS软件预测了摩擦衬片分布式布置制动器上衬片的压力分布、制动扭矩、制动器的应力分布以及制动器的变形。
摩擦衬片与制动鼓间的接触是一种典型的非线性行为，在汽车制动过程中促动力使制动蹄片压向转动的制动鼓，由于摩擦力的作用而产生了自增效应，制动鼓与制动蹄片的相互作用机制非常复杂。采用有限元软件ansys进行分析，并考虑到制动蹄和制动鼓的弹性，建立柔体-柔体的接触模型，可以很容易解决这些问题。
在模型中鼓和蹄片均采用solid45实体单元，用beam188单元模拟轮辐。按接触向导生成接触对。加上适当的边界条件和载荷，通过分析，可以得到整个制动器的应力分布、蹄片上的压力分布规律以及制动力矩的大小。另外还可以设置不同的摩擦系数来模拟不同摩擦材料对制动力矩的影响。
有限元模型
制动鼓转动前后的径向变型图
制动鼓转动前后蹄片上的压力变化
制动鼓转动前后蹄上的应力变化
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条