1) Corrosion tolerance
腐蚀容限
2) corrosion capacitance
腐蚀电容
3) corrosion limit
腐蚀限度
1.
The steel structure of the railway passenger train type 25 is used and a finite element model for searching the corrosion limits of the structure is formulated.
以 2 5型客车车体钢结构作为研究对象 ,提出了用于结构腐蚀限度搜索的有限元模型 。
4) Ultimate erosion
极限腐蚀
1.
Based on granule microphtograph research,the microphtograph granularity examination system is investigated by the watershed-method and ultimate erosion method.
在显微颗粒图像研究的基础上,以分水岭算法和极限腐蚀算法为关键步骤,研究开发显微图像粒度检测系统,从噪声较为复杂的颗粒图像中有效地分割出目标图像,较好地解决了颗粒粘连以及重叠问题,从而得到较高准确度的粒度信息。
2.
In the research of overlapped granular segmentation in image processing, obtains each granular kernel is foundational for segmentation, ultimate erosion is the main kernel-obtained method.
在图像处理中的粘连颗粒分割方法研究中,获得各个颗粒中心核是分割的基础和关键,极限腐蚀是现有提取中心核的主要方法。
5) corrosion limit
腐蚀极限
6) corrosion allowance
腐蚀允许量，容许腐蚀度，容许腐蚀量
补充资料：复合材料损伤容限
复合材料损伤容限
damage tolerance of composites
复合材料损伤容限damage toleranee。f com-posites设计容许的裂纹增长速度。在飞机工业中，把损伤容限规定为在不危及飞机安全情况下，结构在制造和使用期间遇到的损伤或缺陷的容许界限。 复合材料是一种脆性、各向异性材料，对应力集中十分敏感。如在使用中遭受到偶然局部冲击载荷，加工与安装过程中被碰伤或划伤，生产制造中形成一定缺陷，以及连接处开孔或开槽等，均会在其内部造成损伤。对于最常出现的低速冲击，损伤大都发生在基体中，纤维很少受到损伤，因此拉伸强度降低不多。.但是即使从表面看没有多大损伤的低速冲击，在基体内造成的损伤也可能使压缩强度大幅度降低。冲击损伤容限是设计的限制因素，而压缩又是限制的载荷模式。 对于损伤容限的研究一般通过模拟客观条件，人为地造成不同程度的损伤，并测量剩余强度，以确定某种特定损伤的容许界限。既确保安全使用，又使材料发挥最大效率，而制造、维护的花费又最少。 复合材料损伤的主要形式是脱粘和分层。因此，提高其损伤容限的有效途径是改进纤维表面处理，提高纤维与基体界面粘结强度;采用韧性的热塑性基体或增韧的热固性基体;增加冲击韧性;采用三向编织物作增强体;在脆性纤维中合理加入韧性纤维，构成混杂复合材料等。(陶云宝)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条