1) unstable's tructure
几何可变结构
2) variable-geometry structure
变几何结构
3) geometrial undeformability of structure
结构几何不变性
4) Variable geometry structure
变几何形状结构
6) geometric structure
几何结构
1.
The geometric structure and stability of(GaP)_n,(GaP)_n~+ and(GaP)_n~-(n=1～6) Clusters;
(GaP)_n,(GaP)_n~+和(GaP)_n~-(n=1~6)团簇的几何结构与稳定性(英文)
2.
The geometric structure and stability of B_mP_n and B_mP_n~-(m+n≤5) clusters;
B_mP_n和B_mP_n~-(m+n≤5)团簇的几何结构与稳定性
3.
The geometric structure of carbon nanotubes (CNTs) is introduced,the symmetry of zigzag and armchair CNTs is analyzed and these symmetry elements are abstracted and summarized.
在讨论了碳纳米管的几何结构的基础上 ,对齿型和椅型碳纳米管的对称性进行了分析并将这些对称元进行了抽象和总结 。
补充资料：可变几何发动机
主要部件的几何形状可根据需要改变的涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。在涡轮喷气发动机中可变几何形状的主要部件有进气道、压气机、燃气涡轮和喷管。在混排式涡轮风扇发动机中，除上述部件外还有混合器。部件几何形状变化时，发动机的空气流量、流量比等循环参数随之变化，因此也称为变循环发动机。采用可变几何形状设计的目的是：①当发动机在非设计工作状况下工作时避免某些部件进入不稳定工作状态。②提高部件在非设计工作状况下的工作效率。③改变发动机的循环参数，使发动机在飞机的几种主要工作状况下具有良好的工作性能。例如，装有涡轮风扇发动机的高速歼击机作超音速飞行时，通过改变部件几何尺寸可减小流量比，使发动机的性能接近纯涡轮喷气发动机；而在亚音速巡航时则会增大流量比和减小耗油率。④改变发动机推力的作用方向。用于垂直和短距起落飞机的推力换向发动机必须改变喷管的方向，以使推力换向。在早期生产的某些涡轮喷气发动机上就采用了喷管面积和压气机导向叶片安装角可调节的技术措施。60年代末开始研究燃气涡轮导向器喉道面积的调节，由于燃气涡轮是在高温下工作，涡轮导向器调节机构的设计比较困难，实现涡轮导向器喉道面积的调节可以使发动机在各种非设计工作状况下具有较好的循环工作参数和较低的耗油率。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条