1) low-speed flutter
低速颤振
1.
The rudder system of submarine may induce the low-speed flutter.
潜艇的舵系统是会出现低速颤振的。
2) buffeting
[英]['bʌfitiŋ] [美]['bʌfɪtɪŋ]
低频颤振
1.
Firstly the effects of the gap at collector throat and its size on buffeting in automotive wind tunnel are studied in the experiment.
首先实验研究了收集口喉部间隙及其大小对汽车风洞低频颤振的影响,结果表明:在一定的间隙下低频颤振最小。
2.
Sound natural frequency of wind tunnel tube plays a key role in researching the buffeting phenomenon of low speed automotive wind tunnel.
风洞管道声学固有频率的确定是研究低速汽车风洞低频颤振现象的关键。
3.
Based on a 1/15 model wind tunnel of the Shanghai Automotive Wind Tunnel Center,an experimental study is made of the buffeting phenomenon of open-jet wind tunnel on the basis of three limiting configurations in charge of the vortex of nozzle(source of noise),feedback of collector and the structure of plenum,respectively.
通过上海地面交通工具风洞中心的1/15模型风洞,按破坏喷口涡流(噪声源)、收集口反馈以及驻室结构三种极限状况,对风洞中的低频颤振现象开展试验研究。
3) flutter speed
颤振速度
1.
The Theodorsen s unsteady aerodynamic theory and the strip theory are used to describe the aerodynamic model,then the flutter equations are obtained,and the flutter speed are calculated at various feedback coefficient and ply angle.
采用西奥道生非定常气动理论结合片条理论构建气动力模型,获得机翼的颤振方程,并利用v-g法分析了复合材料的铺层方式和反馈增益对颤振速度的影响。
2.
To increase flutter speed of airfoil in aircraft engineering, the schemes that makes use of attached weights in leading-edge of aileron are discussed.
为了提高某型飞机机翼颤振速度,详细探讨利用副翼前缘配重提高颤振速度的方案。
4) stall flutter
失速颤振
1.
The stall flutter characters of high-aspect-ratio composite wing are investigated, and the effects of structure geometric nonlinearity and stiffness couple created by composite anisotropy on them also are discussed.
研究了大展弦比复合材料机翼在较大迎角状态下的失速颤振特性,探讨了结构几何非线性和由复合材料剪裁产生的刚度耦合效果对机翼失速颤振特性的影响。
5) flutter speed
颤振速率
6) transonic flutter
跨音速颤振
补充资料：颤振
| 颤振 flutter 弹性结构在均匀气（或液）流中受到空气（或液体)动力、弹性力和惯性力的耦合作用而发生的大幅度振动。它可使飞行器结构破坏，建筑物和桥梁倒塌。发生颤振的必要条件是：结构上的瞬时流体动力与弹性位移之间有相位差，因而使振动的结构有可能从气（或液）流中吸取能量而扩大振幅。最常见的颤振发生在机翼上。当机翼受扰动向上偏离平衡位置后，弹性恢复力使它向下方平衡位置运动，同时产生作用于机翼重心的向上惯性力，因机翼重心在扭心之后，惯性力产生对扭心的力矩而使机翼迎角减小，引起向下的附加气动力，加快机翼向下运动；当机翼运动到下方极限位置而返回向上运动后，出现相反的情况。整个过程中，空气动力是激振力，与飞行速度的二次方成正比；同时还有空气对机翼的阻尼力，与飞行速度成正比。低速时，阻尼力占优势，扰动后的振动逐渐消失，平衡位置是稳定的。当飞行速度超过颤振临界速度后，激振力占优势，平衡位置失稳，产生大幅度振动，导致机翼在很短时间内破坏。防止机翼颤振的最有效方法是使机翼重心前移以减小惯性力矩。设计飞机时，要在风洞中进行模型试验以确定颤振临界速度。飞机研制成功后，还需进行飞行颤振试验。 |
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参考词条