1) train expert control system
列车专家控制
1.
Study on knowledge expression of train expert control system based on framework based and fuzzy petri net;
基于框架式模糊petri网列车专家控制系统知识表示研究
2) controller especially for trains
列车专用控制器
1.
The functions and design principles of CPM2A-CPU61 controller especially for trains are described.
介绍了CPM2A—CPU61型列车专用控制器的功能及设计原理,阐述了其在铁路客车电气综合控制柜中的应用。
3) expert control
专家控制
1.
The application of fuzzy expert control in the melting process of cupola;
模糊专家控制在冲天炉熔炼过程中的应用
2.
The design and realization of an expert control system for humidity;
湿度专家控制系统的设计与实现
3.
Fuzzy expert control strategy for the burning temperature in coke oven;
焦炉火道温度的模糊专家控制策略及其应用
4) Train control
列车控制
1.
Communication-based Train Control(CBTC)System;
基于通信的列车控制(CBTC)系统
2.
Also given is the train control based on electronic mastercontroller level, the way of data exchange and train diagnosis characteristics.
介绍慕尼黑地铁只用头车和中间车2种类型车辆的第三代C型列车设计特点,阐述了电气部分、机械部分采用的新技术及其主要技术参数,描述了列车以电子主控层级为基础的列车控制和数据交换方式以及列车诊断特色。
3.
In wireless train control system, the thing must be thought firstly is the reliability of wireless transmission.
无线列控中首先要考虑的是无线传输的可靠性 ,特别是在高速情况下 ,无线传输误码率能否满足列车控制的要求 。
5) expert PID control
专家PID控制
1.
Advanced static var generator and its asymmetric expert PID control;
新型静止无功发生器ASVG及其不对称专家PID控制
2.
Application 0f expert PID control method in vessel propulsion plant control;
专家PID控制方法在舰船动力装置控制中的应用
3.
In this paper,the trait of expert PID control is introduced,and put forward a new contral strategy—expert PID control.
本文简要的分析了普通PID控制的不足,在这一基础上介绍了专家PID控制的特点,并提出了一种新的控制方案——专家PID控制,通过与普通PID浓度控制曲线相比,该方案具有较好的动态性能和鲁棒性。
6) expert controller
专家控制器
1.
Design of expert controller of DC motor speed control system;
直流电动机调速系统专家控制器设计
2.
Characteristics of expert control is analyzed,and a method of applying a general program language of VB to design the expert controller is developed.
分析了专家控制的特点,提出了一种采用通用编程语言VB设计专家控制器的方法,并举例说明专家控制器在自控系统中的应用。
补充资料：列车自动控制
使列车按地面送来的允许行车速度信息行驶的技术和设备。
列车自动控制系统是在列车自动停车基础上发展起来的装置。它设在机车上，大部分情况下，是装有专用程序的微型计算机及其相应的接口。装有列车自动控制系统的列车，连续不断地从地面获得允许行车的速度信息，将它与列车实时采集的车速相比较，在超出规定允许的车速时，控制系统根据列车的制动能力、实际载重和前方区间坡道弯道条件等多种因素，求得最佳降速方案进行降速，或在需要时进行制动，以保证行车安全。
在列车自动控制系统中，获得允许行车速度信息的信道是系统的重要组成部分。20世纪70年代末以前，世界各国在这类系统中已经采用的信道有四种，即轨道电路、程序轨道电缆、漏泄电缆和微波辐射。其中轨道电路应用得最早，最广泛，价格也最便宜。采用轨道电路的缺点是传递信息量小，传输速度低。程序轨道电缆方式的优点是传输信息量大，但造价高，也影响工务线路养护作业。漏泄电缆也能传输大量信息，在地下铁道的列车自动控制系统中得到应用。微波辐射方法应用的环境受到限制，但它能提供传输大量信息的信道。
列车自动控制系统中机车设备是关键部分，它所采用的微型计算机或其它微电子设备必须具有"故障－安全"的保证，因此在硬件上往往采取各种冗余技术，在软件上采取各种诊断程序等措施。
列车自动控制系统是在列车自动停车基础上发展起来的装置。它设在机车上，大部分情况下，是装有专用程序的微型计算机及其相应的接口。装有列车自动控制系统的列车，连续不断地从地面获得允许行车的速度信息，将它与列车实时采集的车速相比较，在超出规定允许的车速时，控制系统根据列车的制动能力、实际载重和前方区间坡道弯道条件等多种因素，求得最佳降速方案进行降速，或在需要时进行制动，以保证行车安全。
在列车自动控制系统中，获得允许行车速度信息的信道是系统的重要组成部分。20世纪70年代末以前，世界各国在这类系统中已经采用的信道有四种，即轨道电路、程序轨道电缆、漏泄电缆和微波辐射。其中轨道电路应用得最早，最广泛，价格也最便宜。采用轨道电路的缺点是传递信息量小，传输速度低。程序轨道电缆方式的优点是传输信息量大，但造价高，也影响工务线路养护作业。漏泄电缆也能传输大量信息，在地下铁道的列车自动控制系统中得到应用。微波辐射方法应用的环境受到限制，但它能提供传输大量信息的信道。
列车自动控制系统中机车设备是关键部分，它所采用的微型计算机或其它微电子设备必须具有"故障－安全"的保证，因此在硬件上往往采取各种冗余技术，在软件上采取各种诊断程序等措施。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条