1) suburban passenger transport
市郊旅客运输
2) suburban passenger
市郊旅客
3) urban passenger transport
城市旅客运输
1.
On the basis of analyzing the factors which affect the urban passenger transport,the paper uses logistics unit grid theory to establish a forecast model that determines the least and necessary carriers.
在分析影响城市旅客运输过程因素的基础上,利用物流单元网络理论构建了确定最少而必需的载体数量的预测模型。
4) intercity passenger traffic
城市间旅客运输
5) Suburban Transportation
市郊运输
1.
Study on some Main Issues of Chinese Metropolitan Suburban Transportation System;
我国大城市市郊运输系统若干问题的研究
6) passenger transport
旅客运输
1.
Improve the competitiveness of the road passenger transport proceed form quality specific property;
从质量特性谈提高道路旅客运输的竞争力
2.
The difficult points and countermeasures of passenger transport damage
铁路旅客运输损害赔偿的难点及对策
3.
Analysis of the passenger transport market based on SWOT is the base to make marketing strategy of Liuzhou railway bureau.
文章运用SWOT分析法分析了柳州铁路局客运市场环境,得出了柳州铁路局客运面临的外部机会主要有旅游资源丰富、西部大开发、旅客运输市场不断扩大等;外部威胁为吸引区内经济不发达、其他交通方式发展迅速、旅客运输质量要求越来越高等;自身优势有发达的线路网、强大的信息网和完善的设施网支持,旅行速度较快,旅行更安全等;劣势为直通客车数量太少,主型客车不足,空调车运用非常紧张,从业人员服务意识不够强等。
补充资料：铁路市郊旅客运输
用市郊旅客列车运送旅客，以满足通勤通学和城市及郊区居民来往需要的铁路运输。
铁路自创建以来，就承担着市郊旅客运输的任务。随着城市的发展，铁路市郊客运量逐渐增加，目前在日本、法国、英国、印度等许多国家已占铁路总客运量一半以上。
特点 ①运输量大。城市的发展，使市郊客流猛增，例如在联邦德国铁路市郊列车每日需开行 18100列，而长途旅客列车只有 900列；在苏联全国共有长途旅客列车2000多列；而市郊列车有 16000列。②客流波动大。一昼夜内的市郊客流量很不均衡，早晨和傍晚往往形成高峰。每逢周末及节假日，客流量亦大幅度增加。③行程短。市郊旅客列车主要在居民点与工作场地之间往复运行，旅客旅行距离较短，且客流量是递远递减。苏联市郊铁路旅客平均行程为25公里，中国为23公里。④停车点多。市郊旅客列车除在各车站有停点外，往往在两站之间还设乘降点，以方便旅客。⑤旅行手续简便。购票手续简便，各国多出售市郊定期票。出站客流径路便捷，许多国家把长途旅客和市郊旅客分为两个系统。
行车组织 为减少旅客在站、在途的停留时间，市郊铁路一般采用高行车密度、较小的列车间隔、短车辆编组、高速度运行的行车组织方式。市郊客流密度随着离城市距离的增加而逐步减少，故常以旅客乘车人数急剧下降的车站作为地段站。全线按地段站划分为几个地段，规定列车对其服务的地段实行站站停车，而对其非服务的地段予以通过。这样可以缩短旅客在途时间，提高旅行速度及铁路通过能力。
市郊旅客列车也可实行钟摆式运行方式（见图）。即当客运站为通过式，有直径线或其他联络线通过市区时，市郊列车可以用从铁路枢纽的一端开行到另一端的往复运行方式。在巴黎，当客流达到高峰时，旅客列车采用钟摆式运行，其列车间隔为4分钟;柏林的市郊旅客列车最小间隔为1.5分钟。
市郊铁路可与多种运输方式配合开展联运业务，如发展市郊铁路与地下铁道的联轨运输，组成包括航空运输在内的多种运输方式衔接的综合联运基地站等，都是市郊运输较好的组织方式。
铁路自创建以来，就承担着市郊旅客运输的任务。随着城市的发展，铁路市郊客运量逐渐增加，目前在日本、法国、英国、印度等许多国家已占铁路总客运量一半以上。
特点 ①运输量大。城市的发展，使市郊客流猛增，例如在联邦德国铁路市郊列车每日需开行 18100列，而长途旅客列车只有 900列；在苏联全国共有长途旅客列车2000多列；而市郊列车有 16000列。②客流波动大。一昼夜内的市郊客流量很不均衡，早晨和傍晚往往形成高峰。每逢周末及节假日，客流量亦大幅度增加。③行程短。市郊旅客列车主要在居民点与工作场地之间往复运行，旅客旅行距离较短，且客流量是递远递减。苏联市郊铁路旅客平均行程为25公里，中国为23公里。④停车点多。市郊旅客列车除在各车站有停点外，往往在两站之间还设乘降点，以方便旅客。⑤旅行手续简便。购票手续简便，各国多出售市郊定期票。出站客流径路便捷，许多国家把长途旅客和市郊旅客分为两个系统。
行车组织 为减少旅客在站、在途的停留时间，市郊铁路一般采用高行车密度、较小的列车间隔、短车辆编组、高速度运行的行车组织方式。市郊客流密度随着离城市距离的增加而逐步减少，故常以旅客乘车人数急剧下降的车站作为地段站。全线按地段站划分为几个地段，规定列车对其服务的地段实行站站停车，而对其非服务的地段予以通过。这样可以缩短旅客在途时间，提高旅行速度及铁路通过能力。
市郊旅客列车也可实行钟摆式运行方式（见图）。即当客运站为通过式，有直径线或其他联络线通过市区时，市郊列车可以用从铁路枢纽的一端开行到另一端的往复运行方式。在巴黎，当客流达到高峰时，旅客列车采用钟摆式运行，其列车间隔为4分钟;柏林的市郊旅客列车最小间隔为1.5分钟。
市郊铁路可与多种运输方式配合开展联运业务，如发展市郊铁路与地下铁道的联轨运输，组成包括航空运输在内的多种运输方式衔接的综合联运基地站等，都是市郊运输较好的组织方式。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条