1) static deformation modulus E v2
静态变形模量Ev2
2) the strain modulus E_(v2)
变形模量Ev2
1.
In light of the demand of passenger-special line on subgrade examination technology,the author introduces the strain modulus E_(v2) and K_(30) plate loading test methods,calculation methods and the similarities and differences between them,puts forward and analysis those questions in the test,which need great test and need to be further explored.
针对客运专线对路基检测技术的要求,介绍了变形模量Ev2与地基系数K30平板载荷试验方法、计算方法和它们的相同与不同之处,提出并分析了试验中应注意和需进一步探讨的问题。
3) static deformation modulus E_(v2)
静态变形模量E_(v2)
4) static deformation
静态变形
1.
Analysis of spherical rotor′s static deformation in electrostatic gyroscope;
静电陀螺仪球形转子静态变形分析
5) static variable
静态变量
1.
The side effect of the subprogram is produced by using public variable, or static variable, or pointer parameter in C Program.
在C语言子程序中由于使用了全局变量 ,或是使用了静态变量 ,或是使用了指针参数 ,从而产生副作用。
6) static modulus
静态模量
1.
The static modulus of rubblized layer is about 500～900 MPa;the rubblization technique can cause the modulus of subgrade under original PCC pavement to decrease by a.
分析结果表明:可按照现行水泥混凝土设计规范计算碎石化路面结构层模量;碎石化路面结构层模量计算采用承载板检测计算与模量反算相结合的办法是可行的;碎石化层静态模量在500~900 MPa左右;共振破碎法会造成旧路路面下地基模量衰减30%~40%,但碎石化层顶面综合模量达250~520 MPa,仍有足够的承载能力。
2.
It is the foundation that pavement materials dynamic modulus replace static modulus, and that is .
从国际上路面结构设计的发展来看,路面结构的设计从静态方法到动态方法的转变是路面设计理论发展的必然趋势,路面材料用动态模量代替静态模量是其中的基础,也是第一步。
补充资料：静态模量
分子式：
CAS号：
性质：是在恒定外力的作用下，材料抗形变的能力。它是恒定应力和应变的条件下所得到的模量。随受力方式的不同，可得到拉伸模量、剪切模量和压缩模量等。
CAS号：
性质：是在恒定外力的作用下，材料抗形变的能力。它是恒定应力和应变的条件下所得到的模量。随受力方式的不同，可得到拉伸模量、剪切模量和压缩模量等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条