1) coupled planetary gears
复合行星齿轮机构
1.
The formual for calculating the power flow and eff iciency and torque of 2K—H coupled planetary gears is developed by using Radzimovsky s.
用简明易懂的Radzimovsky法推导出用齿数比iA、i0 来计算 2K -H型功率循环型复合行星齿轮机构的功率流、效率和转矩的计算公式。
2) compound planetary gear train
复合行星齿轮系
3) Compound planetaty
复合行星齿轮
4) planet gear mechanism
行星齿轮机构
1.
This paper takes Toyota A43DE auto trans as an example to analyze in detail the design of various one-way clutches in Simpson planet gear mechanism of an automatic transmission, as well as their functions and working principles.
本文以丰田A43DE自动变速器为例,详细分析了自动变速器中辛普森式行星齿轮机构中的各个单向离合器的设计意图,及他们的作用和工作原理,以供借鉴。
5) planetary gear mechanism
行星齿轮机构
1.
Combined application of two methods on calculating the transmission ratio of a planetary gear mechanisms;
两种计算行星齿轮机构传动比方法的联合应用
2.
According to the forming principle of hypocycloid,a prototype and a dynamical model of the internal cycloid planetary gear mechanism for a single-cylinder engine are developed using Solidworks and ADAMS.
根据内摆线形成原理,利用Solidworks和ADAMS软件建立了内摆线单缸柴油机行星齿轮传动机构实体模型和动力学模型,机构动态特性仿真数据能为内摆线行星齿轮机构的结构设计与优化设计提供依据。
3.
Transmission ratio calculation is chock correlated with the meshing efficiency calculation on the complex planetary gear mechanism,i.
将复合行星齿轮机构的传动比和啮合效率计算密切联系起来,即先用速比转换法求出传动比公式,然后根据传动比公式写出效率公式,同时,对传动比法进行了改进。
6) planetary gear set
行星齿轮机构
1.
The dynamics characteristics of the power split device in hybrid electric vehicles (HEV) based on planetary gear set as its core are analyzed with dynamics equations derived.
针对混合动力汽车功率分配装置这一关键部件,分析了以行星齿轮机构为核心的功率分配装置的动力学特性,得出了动力学方程,详细讨论了在各种驱动模式下的功率分配传动过程和效率,其结果可作为下一步混合电动汽车整车能量优化控制研究的基础。
补充资料：传动：少齿差行星齿轮传动
由一对齿数相差很少的内嚙合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动。通常齿数差为1～4。外齿轮通过轴承和偏心套装在减速器的输入轴上(见图 销轴式少齿差行星齿轮传动 
)。为了平衡部分惯性力和提高承载能力﹐通常採用两个外齿轮﹐偏心套上有两个偏心并互成180°。内齿轮大多固定不动。输出机构将外齿轮的转动通过销轴传到输出轴上﹐并保持它的角速度不变。常用的输出机构有销轴式和浮动盘式等。渐开线少齿差单级传动一般採取的传动比为20～100以上﹐效率为0.8～0.9。它的齿轮可用一般齿轮机床加工。如外齿轮的齿数为Z ﹐内齿轮的齿数为Z b﹐则内齿轮固定时﹐输入轴和输出轴的传动比b＝－Z /(Z b－Z )﹔输出轴(F )不动时﹐输入轴和内齿轮的传动比＝Z b/(Z b－Z )。内﹑外齿轮的齿数差越少﹐每级传动得到的传动比越大﹐但齿数差少到一定程度时﹐例如採用压力角为20°的标準渐开线齿轮﹐当内齿轮数少於180﹑齿数差少於5～7时﹐内嚙合齿轮就会產生齿形重叠干涉。解决的办法是採用短齿并进行适当的变位。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条