1) negative sequence voltage compensated directional relay
负序电压补偿式方向元件
1.
e the negative sequence voltage compensated directional relay for unsymmetrical faults and the fault component voltage compensated directional relay for symmetrical faults.
本文针对相电压补偿式方向元件的不足 ,提出了两种新型的方向元件——负序电压补偿式方向元件和相电压故障分量补偿式方向元件 ,通过大量的 EMTP仿真验证了其优良性能 ,并在此基础上 ,提出了实现快速工频量高频方向保护的新方案 ,即 :对于各种不对称故障采用负序电压补偿式方向元件 ,对于三相故障采用相电压故障分量补偿式方向元件 ,对于非全相状态下的故障采用相电压补偿式方向元件。
2) phase voltage compensated directional relay
相电压补偿式方向元件
1.
In view of the shortcoming of the existing phase voltage compensated directional relay used in power systems, this paper proposes two new type directional relay for power line carrier protection of high voltage transmission lines, i.
本文针对相电压补偿式方向元件的不足 ,提出了两种新型的方向元件——负序电压补偿式方向元件和相电压故障分量补偿式方向元件 ,通过大量的 EMTP仿真验证了其优良性能 ,并在此基础上 ,提出了实现快速工频量高频方向保护的新方案 ,即 :对于各种不对称故障采用负序电压补偿式方向元件 ,对于三相故障采用相电压故障分量补偿式方向元件 ,对于非全相状态下的故障采用相电压补偿式方向元件。
3) phase compensated directional relay
相电压补偿方向元件
4) fanlt component voltage compensated directional relay
相电压故障分量补偿式方向元件
5) directional protective relay based on fault component of compensation voltage
补偿电压突变量方向元件
1.
In the principles of protection, directional protective relay based on fault component of compensation voltage and double principles ground distance relay are applied.
在保护原理方面采用了补偿电压突变量方向元件和双原理综合接地距离继电器等新方案 ,并在软件流程方面采取了模块化设计 ,从而大大提高了保护性能。
6) negative sequence voltage compensation
负序电压补偿
补充资料：交流电气化铁路的负序电流和负序电压
交流电气化铁路的负序电流和负序电压
the negative sequence current and voltage produced by AC elec-tric railway
处为最大，随着负序电流逐渐分散进人电力系统，系统各处的负序电压水平将逐渐下降。YN，d一l:v.v:单相平衡接线11:重臂负荷I]l=轻价负荷月=111/11两，负荷功率因教相同0。250。5751。0 图2不同接线牵引变电所的负序电流系数 允许标准不同类型发电机的负序承受能力不同，为此，首先应根据有关电机制造标准，选择允许的负序标准。在缺少电机制造标准规定时，可参照以下规定:当汽轮发电机在额定工况连续运行时，三相电流差不应超过10%，水轮发电机三相电流差不应超过20%;有关电力系统公共连接点的三相电压不平衡度，中国国家标准规定:“正常的电压不平衡度允许值为2%，短时不得超过4%”。 改善措施主要有: (1)对电气化铁路各牵引变电所实行进线相序轮换，减少电气化区段的综合负序。 (2)采用平衡接线变压器，常用的接线型式有斯科特、列布兰、变形伍德布里奇等方式。 (3)在受负序电流影响最大的电力系统分支回路中加装电抗器，以限制进人该支路的负序电流。i旧01一u dlanqihua tielu de fuxud一anl旧he fuxud一onya交流电气化铁路的负序电流和负序电压(thenegative Sequenee eurrent and voltage produeedby AC eleetrie railway)交流电气化铁路的单相牵引负荷会造成电力牵引变电所一次侧三相负荷电流不平衡，任一三相不平衡系统均可用对称分量法分解成正序、负序和零序三组对称分t的盈加，从而在电力系统中产生负序电流和负序电压.接人电力系统线电压间的单相负荷不产生零序分量，只有正序和负序分t。负序电流、负序电压的有害影响有: (l)可在同步发电机转子中产生附加损耗和局部发热，造成系统出力下降， (2)负序电流产生的负序转矩，使发电机振动，影响安全运行; (3)增大系统中各翰电环节的损耗; (4)负序电压的存在对系统中三相电动机用户产生不利影响，造成电动机三相电流不对称和附加损耗，使出力下降并危及电动机安全。 牵引变电所的负序电流电力牵引变电所负序电流取决于两供电臂负荷的相位和幅值，因此可以把牵引变电所看作是一个负序电流源. 图1示出变压器为YN，dll接线的三相牵引变电所在两份用电功率因数相同时的负序电流相盆图.图1的上方为臂电流和变压器二次绕组的三相电流相量;中间为正序电流相量;下方为负序电流相t.不同供电臂产生的负序电流有1200相位差。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条