1) frequency dividing coefficients
分频系数
1.
According to the frequency dividing circuit designed for distance accumulating,this paper expounds the counting ways of mechanical velocity ratio and frequency dividing coefficients and the designing ways of the circuit of the electronic gearbox and the driving circuit of the stepping motor.
针对其为实现里程累计功能而设计的分频电路 ,阐述了机械速比、分频系数的计算方法 ,以及电子变速器电路与步进电动机驱动电路的设计方法。
2) variable frequency division factor
变分频系数
1.
The present paper puts forward two effective methods for setting variable frequency division factor and variable operating time by theoretical analysis and practical application.
本文通过理论分析和实际应用给出了变分频系数和变工作时间的两种有效方法解决了在交流变频调速系统中对8253分频系数设置难的问题。
3) working frequency current division factor
工频分流系数
1.
It is a simple and relative accurate way to calculate working frequency current division factor of overhead ground wire through in-situ measurements,which overcomes existing computati.
架空地线工频分流系数是进行接地设计、计算的重要参数,它直接关系到设备、人身安全和工程投资,因而应尽可能准确确定。
4) spectral separation coefficients
频谱分离系数
5) fractional-N
分数分频
1.
It also features a fractional-N synthesizer with digital 2nd-order sigma-delta noise shaping,which can achieve a short lock time,a high frequency resolution,and an improved phase-noise spectrum.
采用分数分频技术,加速锁定过程并具有较小的输出频率间隔,利用Σ-Δ调制改善相位噪声性能。
2.
It also features a fractional-N synthesizer with digital 2 nd -order sigma-delta noise shaping, whi.
采用分数分频技术 ,具有较小的输出频率间隔 ,并利用Σ Δ调制改善相位噪声性能。
6) integral collision kernel
积分碰撞频率系数
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条