1) underwater exhaust
水下排气
1.
It concluded that the best exhaust mode for the main engine of military speedcraft is underwater exhaust system.
通过对船用柴油机的各种排气方式的比较和分析后认为 ,军用高速艇主柴油机比较理想的排气方式为水下排气 ,同时从排气对螺旋桨的影响、艇底排气出口位置的选择、艇的阻力增加情况等 3个方面进行了试验研究 ,研究表明在高速艇上采用水下排气方式是可行
2) Submerged exhaust exit
水下排气管口
1.
In the paper, we have done theoretical studies of sound radiated from the submerged exhaust exit when a diesel engine discharges pulsive exhaust gas into water.
从流体力学的基本方程出发,根据水下排气管口流动状态的观察,推导了柴油机水下排气管口辐射噪声与管口处气体流动参数之间的理论关系。
3) Submerged exhaust noise
水下排气噪声
4) Snorkel external exhaust valve
水下排气外舌阀
5) Snorkel exhaust system
水下排气系统
6) submerged exhaust backpressure
水下排气背压
补充资料：排气对模具设计的影响——排气槽设计
从某种意义上讲，注射模也是一种置换装置，即塑料熔体进入模腔，同时置换出模腔内的空气。实际上模具内的空气并不局限于型腔内，特别是三板式注射模，不能忽视存在于流道中的空气。此外,塑料熔体会产生微量分解气体。这些气体必须及时排出。
如模具的排气性能差则容易产生气泡、银纹、云雾、充型不满、表面焦痕、断续注射等不良。因此,模具上要设有布局合理的排气结构才能避免排气不很好所带来的制品不良，常见的几种气方式如下：
1. 排气槽排气功能。对于成形大、中型塑件的模具，需排除的气体量多，通常都应开设排气槽通常开设在分型面上凹模一边。排气槽的位置以处于熔体流动未端为好，排气槽尺寸以气体能顺利地排出而不溢料为原则。排气槽宽度一般为3-5mm左右，深度小于0.05mm，长度一般0.7-1.0mm，常用排气槽的深度尺寸可以查证<塑料模具技术手册>。
2. 分型面排气功能。对于小型模具，可利用分型面间隙排气，但分型面须位于熔体流动未端。
3. 拼镶件缝隙排气。对于组合式的凹模或型腔，可利用其拼合的缝隙排气。
4. 推杆间隙排气。利用推杆与模板或型芯的配合间隙排气，或有意曾加推杆与模板的间隙。
5. 粉未烧结合金块排气。粉未烧结合金是用球状颗粒合金烧结而成的材料，强度较差，但质地疏松，允许气体通过。在需排气的部位放置一块这样的合金即可达到排气的要求，但其底部通气孔直径不宜太大，以防止型腔压力将其挤压变形。
6. 排气井排气。在塑料熔体汇合处的外侧，设置一个空穴,使气体排入其中，也可获得良好的排气效果。
7. 强制性排气。在封闭气体的部位，设置排气杆，此法排气效果好但会在塑件上留下杆件痕迹，故排气杆应设在塑件的隐蔽处。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条