1) bipuller anchor plate
对拉锚板
1.
Mechanical analysis and engineering application of wrap-bipuller anchor plate retaining earth structure;
包裹体-对拉锚板复合式挡土结构力学分析与工程应用
2) tensile anchor plate
锚拉板
1.
Mechanical behavior and fatigue reliability of tensile anchor plate structure in the cable-beam anchorage zones of cable-stayed bridges;
斜拉桥锚拉板式索梁锚固结构传力机理及疲劳可靠性研究
2.
In order to assess the fatigue performance of the key connection details of tensile anchor plates in cable-beam anchorage zones,a full-scale model fatigue test of the tensile anchor plates of Zhanjiang gulf bridge was conducted.
为评估湛江海湾大桥锚拉板式索梁锚固结构关键构造细节的疲劳性能,对该结构进行了足尺模型疲劳试验。
3) steel tensile anchor plates
钢锚拉板
4) Cross anchor
对拉锚杆
1.
This paper puts forward a kind of new construction technology–Cross anchor.
针对特大断面隧道采用双侧壁导坑法施工时预留核心土的稳定性问题,提出一种新的隧道施工工艺——对拉锚杆。
5) counter-pulled anchor
对拉锚索
6) complex soil nailing wall
锚拉钢板桩
补充资料：模具温度对铝合金板拉深性能的影响
摘要：借助商用有限元仿真软件ABAQUS，采用热力耦合有限元法对汽车用铝合金板5083-O的圆筒件温拉深过程进行数值模拟。在此基础上，利用试验设计方法，分析初始温度布置对拉深能力的影响，并给出拉深件破裂失效形式。研究结果表明：凸模底部和凹模法兰的温度决定着铝合金板拉深能力，在凹模法兰处于较高温度250℃而凸模底部处于室温的拉深模式中，临界凸模行程最大；而拉深件的破裂失效即可能出现在凸模圆角区附近，也可能出现在凹模圆角区附近。可见，差温拉深中温度布置对发挥板料成形能力十分重要。
关键词：铝合金板；差温拉深；温度布置；有限元模拟
1 前 言
随着汽车工业的高速发展及人类环保意识的日益增强，对汽车安全性和燃油效率的要求越来越高，使得汽车用板逐步向轻量化材料方向发展。铝合金具有比强度高、抗腐蚀性好等优点，在保证不降低汽车原有的安全性能下，明显地减轻了汽车自重，达到了节能和环保的目的。但铝合金板在室温下塑性较低，常温拉深性能差，更易发生开裂和起皱现象，尺寸精度难以控制，无法顺利加工出形状较复杂的车身覆盖件。研究表明[1,2]，在温成形条件下（200～350℃），铝合金板塑性被大大提高，并且流动应力被降低。与常温拉深相比，温成形条件下，可明显改善板料的拉深性能，并且成形件回弹量小，零件表面质量好。因此，采用温成形技术生产铝合金覆盖件，可以大大促进其在复杂车身零件上的应用。
在温拉深中，初始温度场的设置对成形性能产生着重要的影响。Ayres等人[3]在考虑温度梯度的基础上，实验研究了铝合金板温拉深过程，结果显示，温度对于颈缩现象的产生具有重要的作用。Naka等人[2]利用圆筒件拉深试验，实验研究凹模法兰温度对5182-O拉深比的影响，研究发现，随着法兰温度升高，拉深比增大。Li等人[4]也做了类似的实验研究，并发现拉深高度随着凹模法兰温度升高而增大，而随着凸模温度的升高而减小。为了提高复杂形状零件的可成形性和工艺的鲁棒性，很有必要合理确定温拉深中初始温度分布。通过有限元模拟和实验设计方法确定拉深中初始温度分布，是一种高效率的方法[5]。
本文采用商用有限元软件ABAQUS，对汽车用铝合金板的圆筒件拉深过程进行数值模拟，并通过实验设计方法，探讨温度分布对铝合金板拉深性能的影响规律，为差温拉深中温度场设置提供参考。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条