1) coaxal pilotless helicopter
共轴式无人驾驶直升机
1.
In this paper, the characters of flight data for coaxal pilotless helicopters and visualization graphics is analyzed.
分析了共轴式无人驾驶直升机飞行数据的特征 ,设计了与数据相对应的可视化图形元 ,实现了基于计算机硬件系统的飞行数据的可视化。
2) Pilotless helicopter
无人驾驶直升机
1.
The design and development of the TT&C and Electronic System for a pilotless helicopter are introduced.
介绍了某型无人驾驶直升机遥测遥控与电子系统设计研制 ,系统要求、总体结构与工作过程 ,系统设计中的技术问题与解决方案 ,该系统已经研制成功并得到应用。
4) Unmanned helicopter
无人驾驶直升机
1.
The navigation and control system is a necessary part of the Unmanned Helicopter.
无人驾驶直升机需要一个导航控制系统才能够实现自主的姿态稳定、航线飞行及其它任务。
5) unmanned helicopter engine
无人驾驶直升机发动机
1.
<Abstrcat>Complex engine control strategy,including constant fuel supply,constant speed control and forward-feed compensation control rule was proposed for an unmanned helicopter engine.
针对某型无人驾驶直升机发动机控制的特点,提出恒量供油、恒速控制和总距前馈补偿控制的复合控制策略,在飞行控制计算机内建立发动机模糊自适应PID控制器,利用模糊规则和推理来在线调整PID参数,使发动机安全平滑启动,并在各种功率状态下保持输出轴转速恒定。
6) drone antisubmarine helicopter
无人驾驶反潜直升机
补充资料：双旋翼共轴式直升机
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双旋翼共轴式直升机
双旋翼共轴式直升机
双雄翼共轴式直升机药基本特征是：两副完全相同的旋翼，一上一下安装在同一根旋翼轴上，两旋翼间有一定间距。两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消。这样，就用不着再装尾桨了。直升机的航向操纵靠上下两旋翼总距的差动变化来完成。
双旋翼共轴式直升机主要优点是结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，所以飞行稳定性好，也便于操纵。与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。此外。共轴式直升机气动力对称，其悬停效率也比较高。
研制共轴式直升机取得最大成功的是俄罗斯的卡莫夫设计局，该设计局研制出了庞大的“卡”系列直升机，它们基本上都是双旋翼共轴式布局。除大量民用直升机外，如卡-26、卡-226等，军用直升机也有不凡表现，卡-25曾是前苏联舰载反潜直升机食主力，新研制的战斗直升机卡-50、卡-52则更令人瞩目。北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系的轻型飞机室研制的“蜜蜂－16”轻型单座直升机也采用了共轴双旋翼形式。
双旋翼共轴式直升机的主要缺点是操纵机构复杂。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。