1) coupled pitching and rolling motion
俯仰滚摆耦合运动
2) coupled pitching-rolling
俯仰-滚摆耦合
3) coupled-forced pitching and rolling motion
受迫俯仰滚转耦合运动
4) pitching and rolling motion
俯仰滚转运动
5) pitch
[英][pɪtʃ] [美][pɪtʃ]
俯仰运动
1.
The coupling dynamics of the pitching of spacecraft,the sloshing of liquid fuel and the vibration of elastic appendages are investigated in this paper.
采用已推导的俯仰运动矩形贮箱受控刚-液-弹耦合系统在外力矩作用下的耦合动力学模型,在刚体上加入控制项,详细分析了系统固有频率的精确解与近似解。
2.
In the case of pitch excitation,the modified potential function and wave height function were introduced to describe the moving boundary of fluid.
首先建立了俯仰运动矩形贮箱刚-液-弹耦合系统在外力矩作用下的耦合动力学模型,给出满足边界条件的速度势函数和液面波高的级数表达式,采用伽辽金法离散,将动力学模型转化为常微分方程组,得到刚-液-弹耦合系统的固有频率,给出简单的近似表达式,分析了转动中心距静液面不同位置时刚-液-弹耦合系统各阶固有频率的变化规律,系统转动中心距静液面较近时,耦合后液体反对称模态和刚体的固有频率对比耦合前减小,较远时则增大,最后进行数值验证,比较分析了液体和弹性体对刚体姿态的影响。
6) pitching motion
俯仰运动
1.
The results of pitching motion show that the frequency and amplitude of pitching motion are very important factors for the pressure distribution and lift coefficient.
在南航非定常风洞内研制、开发了一套两自由度电控液压动态实验台,利用该设备,完成了翼型俯仰运动、沉浮运动以及俯仰沉浮耦合运动测压实验,并积分计算了翼型动态运动过程中的升力系数。
补充资料：急滚惯性耦合
飞机作快速横滚机动飞行时，由于本身质量的惯性力矩而使迎角和侧滑角大幅度变化的现象，又称惯性交感。它可能导致丧失飞行稳定性，或导致载荷过大致使结构损坏而失事。
若一细杆绕轴旋转，当细杆轴线与旋转轴成一夹角时,由于离心力而形成的惯性力矩将使夹角继续增加,直至两轴线相互垂直为止。如飞机在滚转时兼有偏航或俯仰运动，则合成的旋转角速度一般与机身轴线也成某一夹角。现代高速飞机机身日趋细长,机翼则渐趋短小,因此总的机体结构在旋转中产生的惯性力矩就与细杆旋转的情况相类似，此力矩将使夹角增加。这时如起稳定作用的飞机空气动力力矩不足以克服这种惯性力矩，则在连续的快速滚转中就有可能使迎角和侧滑角大幅度变动（图1、2），产生惯性耦合现象。火箭和某些再入飞行器也存在这种现象。惯性耦合属于大扰动情况下飞机的稳定性和操纵反应问题。研究此类问题常应用纵向和横侧联立的非线性运动方程，它与一般的线性化的稳定和操纵问题有区别。飞行品质规范中常对飞机的惯性耦合特性提出专门要求（见飞机飞行品质）。 现代飞机的结构更趋细长，加之高速高空飞行时航向静稳定性和空气动力阻尼力矩均相对降低，急滚惯性耦合现象渐趋严重。采取合理的空气动力布局，增大垂直尾翼面积以保证足够的航向静稳定性，利用背鳍、腹鳍等以增加阻尼力矩，以及利用增稳器、阻尼器等自动化装置（见飞机增稳），能有效地抑制或避免惯性耦合现象。
参考书目
埃特肯著,何植岱等译：《大气飞行动力学》,科学出版社,北京,1979。(B.Etkin:Dynamics of AtmosphericFlight,John Wiley & Sons,New York,1972.)
若一细杆绕轴旋转，当细杆轴线与旋转轴成一夹角时,由于离心力而形成的惯性力矩将使夹角继续增加,直至两轴线相互垂直为止。如飞机在滚转时兼有偏航或俯仰运动，则合成的旋转角速度一般与机身轴线也成某一夹角。现代高速飞机机身日趋细长,机翼则渐趋短小,因此总的机体结构在旋转中产生的惯性力矩就与细杆旋转的情况相类似，此力矩将使夹角增加。这时如起稳定作用的飞机空气动力力矩不足以克服这种惯性力矩，则在连续的快速滚转中就有可能使迎角和侧滑角大幅度变动（图1、2），产生惯性耦合现象。火箭和某些再入飞行器也存在这种现象。惯性耦合属于大扰动情况下飞机的稳定性和操纵反应问题。研究此类问题常应用纵向和横侧联立的非线性运动方程，它与一般的线性化的稳定和操纵问题有区别。飞行品质规范中常对飞机的惯性耦合特性提出专门要求（见飞机飞行品质）。 现代飞机的结构更趋细长，加之高速高空飞行时航向静稳定性和空气动力阻尼力矩均相对降低，急滚惯性耦合现象渐趋严重。采取合理的空气动力布局，增大垂直尾翼面积以保证足够的航向静稳定性，利用背鳍、腹鳍等以增加阻尼力矩，以及利用增稳器、阻尼器等自动化装置（见飞机增稳），能有效地抑制或避免惯性耦合现象。
参考书目
埃特肯著,何植岱等译：《大气飞行动力学》,科学出版社,北京,1979。(B.Etkin:Dynamics of AtmosphericFlight,John Wiley & Sons,New York,1972.)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条