1) real time deadheading
实时放车调度
1.
This paper proposes the real time deadheading problem, especially discusses the 1 real time deadheading problem.
在公共交通的运行中 ,放车调度是经常使用的一种调度控制手段 ,实时放车调度就是要决定哪些车辆应该实施实时放车调度和对被实施放车调度的车辆而言应该有多少车站被实施不停车策略以便使乘客的总费用最小 。
3) deadheading scheduling
放车调度
1.
This paper sets up a deadheading scheduling model.
以公交线路乘客等待公交车辆总延误成本最小为目标函数,建立了一种放车调度的数学模型,将模型投入实际应用,从结果可以看出,该调度方法可以减少乘客总等车时间,调节了线路车辆的正常运营。
4) Real-time hybrid flowshop scheduling
实时混合流水车间调度
6) Real-time dispatching
实时调度
1.
Real-time dispatching is the core of the optimized dispatching of open-pit trucks.
实时调度是露天矿卡车优化调度的核心。
2.
Based on GPS and GIS technology, this paper presents the building procedure of urban public transit real-time dispatching system and analyzes the technologies in relation to the system realization.
本文从GPS和GIS的特点出发,探讨了基于GPS和GIS技术的城市公共交通实时调度系统的建构过程,并对系统实现的有关技术问题进行了分析。
补充资料:水库实时调度
根据水库实际来水、用水、蓄水情况随时调整蓄泄量,以切实保证水库安全及充分发挥效益的调度方法。
由于未来的水文情况不能确切预知,故增加了实时调度的困难。最简单的实时调度是根据水库调度图来进行的,即以当时的库水位(或蓄水量)位于调度图上的某一调度区来判断应采取的蓄泄措施。这种运行,一般能达到合理调度的效果,但由于这种调度方法对未来的实际来水考虑不够,往往还不能充分发挥水库的效益。改进的方法,可以在实时调度中考虑预报、合理掌握水库运行水位以及实现实时调度自动化。
考虑预报进行实时调度 目前短期水文预报精度相对较高,预见期增长则精度随之降低,但各种预见期的预报,均不同程度地有参考价值。中国在考虑预报进行实时调度方面有不少实践经验。如对调节能力较低的水库,在每次洪水来临前,根据短期洪水预报进行加大发电预泄,来水后回充,既可多发电,又有一定防洪作用;对承担下游防洪任务的水库,采取根据洪水预报预泄的方式,可少留专用防洪库容;对具有较好调节能力的以发电为主的水库,常参考中期气象水文预报决定是否进行汛前加大发电等。(见水库预报调度)
合理控制运行水位 在实时调度中,应处理好实际运行水位与用作控制运用指标的各种特征水位(见水库调度之间的关系。①允许最高水位是一个要严加控制的水位,运行时一般不允许超过,万一发生超校核标准的洪水,应立即采取紧急措施泄洪,以保证大坝安全;②防洪限制水位应严格掌握,凡不是防洪调蓄需要,实际水位一般不能超过防洪限制水位。从兴利方面来看,一般以运行水位尽量靠近防洪限制水位为有利;但有些调节性能较低的水库,在汛期中使实际水位略低于防洪限制水位运行可能有利(可增加利用水量及增加发电量)时,则可只在接近汛末时才靠近防洪限制水位运行。③汛末蓄水位决定了下一个丰水季节到来之前的水库效益,故实时调度中,应力争使库水位达到规定的汛末蓄水位。④兴利下限水位反映的是向各受益单位正常供水的最低限度,故当库水位已接近兴利下限水位时,应及早降低供水,以免在后期更加紧张,一般不应使库水位消落到兴利下限水位以下。
水库实时调度自动化 利用遥测、遥控、信息传递、电子计算机等技术,建立水利管理自动化系统,按照事先编制的优化调度方案,进行防洪、兴利的实时调度,可达到快速、准确、综合效益最优的效果。不少技术先进国家的水库实时调度已较普遍地实现了自动化。中国自20世纪70年代开始引进和研制了一些自动化设备,在官厅水库、潘家口水利枢纽、丹江口水利枢纽、岳城水库等少数水库开展了防洪调度自动化试点,取得初步成效。
由于未来的水文情况不能确切预知,故增加了实时调度的困难。最简单的实时调度是根据水库调度图来进行的,即以当时的库水位(或蓄水量)位于调度图上的某一调度区来判断应采取的蓄泄措施。这种运行,一般能达到合理调度的效果,但由于这种调度方法对未来的实际来水考虑不够,往往还不能充分发挥水库的效益。改进的方法,可以在实时调度中考虑预报、合理掌握水库运行水位以及实现实时调度自动化。
考虑预报进行实时调度 目前短期水文预报精度相对较高,预见期增长则精度随之降低,但各种预见期的预报,均不同程度地有参考价值。中国在考虑预报进行实时调度方面有不少实践经验。如对调节能力较低的水库,在每次洪水来临前,根据短期洪水预报进行加大发电预泄,来水后回充,既可多发电,又有一定防洪作用;对承担下游防洪任务的水库,采取根据洪水预报预泄的方式,可少留专用防洪库容;对具有较好调节能力的以发电为主的水库,常参考中期气象水文预报决定是否进行汛前加大发电等。(见水库预报调度)
合理控制运行水位 在实时调度中,应处理好实际运行水位与用作控制运用指标的各种特征水位(见水库调度之间的关系。①允许最高水位是一个要严加控制的水位,运行时一般不允许超过,万一发生超校核标准的洪水,应立即采取紧急措施泄洪,以保证大坝安全;②防洪限制水位应严格掌握,凡不是防洪调蓄需要,实际水位一般不能超过防洪限制水位。从兴利方面来看,一般以运行水位尽量靠近防洪限制水位为有利;但有些调节性能较低的水库,在汛期中使实际水位略低于防洪限制水位运行可能有利(可增加利用水量及增加发电量)时,则可只在接近汛末时才靠近防洪限制水位运行。③汛末蓄水位决定了下一个丰水季节到来之前的水库效益,故实时调度中,应力争使库水位达到规定的汛末蓄水位。④兴利下限水位反映的是向各受益单位正常供水的最低限度,故当库水位已接近兴利下限水位时,应及早降低供水,以免在后期更加紧张,一般不应使库水位消落到兴利下限水位以下。
水库实时调度自动化 利用遥测、遥控、信息传递、电子计算机等技术,建立水利管理自动化系统,按照事先编制的优化调度方案,进行防洪、兴利的实时调度,可达到快速、准确、综合效益最优的效果。不少技术先进国家的水库实时调度已较普遍地实现了自动化。中国自20世纪70年代开始引进和研制了一些自动化设备,在官厅水库、潘家口水利枢纽、丹江口水利枢纽、岳城水库等少数水库开展了防洪调度自动化试点,取得初步成效。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条