2) metro traction power system
地铁牵引供电系统
1.
Using the knowledge of linearity algebra, the dynamic mathematical model for metro traction power system is founded as per the actual requirement of engineering.
利用线性代数等知识 ,根据实际工程需要 ,建立了地铁牵引供电系统的动态数学模型。
4) electric driving machinery of subway
地铁牵引电机
1.
This paper analyzes the main circuit of resistance braking and the controling way, discusses the principle of resistance braking and interprets the application of resistance braking to electric driving machinery of subway.
阐述了电阻制动在地铁牵引电机中的应用情况。
5) metro's traction substation
地铁牵引变电所
6) traction power supply
牵引供电
1.
Analysis of static var generator application in traction power supply system;
静止无功发生器在牵引供电系统中的分析
2.
Design and Realization of Traction Power Supply Management Information System;
牵引供电管理信息系统的设计与实现
3.
After the 6th speed raising of railways in large scale, more high speed EMU are running on the railway lines, the traditional traction power supply commanding mode is no longer suitable for the demand of current railway development.
铁路第六次大提速后,高速动车组大量开行,传统的牵引供电事故指挥方式已不能满足当前发展的需要。
补充资料：电力牵引CC供电方式
电力牵引CC供电方式
coaxial cable supply system for electric traction
d一anl.q一anytn CC gongd一an fongsh-电力牵引CC供电方式(eoaxial。able supplysystem for eleetrie traetion)电力牵引的一种供电方式，又称同轴电缆供电方式.同轴电缆是一种具有同轴心的内、外两层导体，内、外导体之间和外导体外部均包有绝缘层的特殊电缆(见图1).同轴电缆可沿铁路埋设，也可架空悬挂在接触网支柱上，每隔5~10 km为一个分区，其内导体作为馈电线，与接触导线相连接，外导体作为回流线与钢轨相连接(见图2)，在有机车运行的分区内，电流从接触导线两端流人机车，而在电派侧的其他分区内，绝大部分负荷电流将流经同轴电缆.当同轴电缆内外导体电流相等、方向相反时，其外部磁场几乎等于零，对通信线路的感应影响很小.此外，CC供电方式的牵引网电压损失和电能损耗很小，供电质全优良.但电缆的单位截面允许载流量远低于架空裸导线，加之接触导线的载流能力又得不到内部导体(多股栩纹线)内脱，交联.命》外部导体(钥线)外部绝缘‘狡乙场下防护层图1同轴电缆结构示意图┌──┬──┬───┐│ │_点 │ │├──┼──┼───┤│l了 │Ll一│〔下一│└──┴──┴───┘接触导线钢勒同轴电绳 图2同轴电缆供电系统原理接线图充分利用，致使CC供电方式对铜材的消耗量很大，造价很高。因此，该供电方式一般只用于局部特别困难地区.日本东海道新干线的洪松盯一大畸间(6 km)和东北新干线的上野一新田端间(2 .4 km)，以及中国神头电厂的电气化专用线上(4 km)都曾采用过这种方式。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条