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1)  state position differences
信号状态位差
1.
Based on the concept of the state position differences of traffic signals at the intersections, the designing plan and model in signals control system are presented.
在引入交叉口信号状态位差概念基础上 ,提出交通信号系统控制的比例信号相位差设计方案 ,并在 HCM信号延迟计算式的基础上整理出规范化的信号周期及有效绿信号比优化设计模型 ,从而构成一套完整的城市主干道交通信号群系统控制参数优化设计模式。
2)  signal state
信号状态
3)  place state difference
位状态差
1.
Found operation laws of place state difference,order state difference,graph state difference,constituted incomplete state difference graph and self state difference graph,gave series important explains of incomplete state difference graph,according to several definitions of incomplete closed ascending order n ends output sequential machine.
根据不完全封闭n端输出顺序时序机的各种定义,建立了位状态差、序状态差、表状态差运算规律,构成了不完全状态差表及自状态差表,给出了不完全状态差表的一系列重要说明。
2.
According to several definitions of complete closed ascending order n ends output sequential machine,operation laws of place state difference,order state difference,graph state difference,constituted complete state difference graph and self state difference graph are founded,and series important properties of complete state difference graph are derived.
根据完全封闭升序n端输出时序机的各种定义,建立了位状态差、序状态差、表状态差运算规律,构成了完全状态差表及自状态差表,导出了完全状态差表的一系列重要性质。
4)  signal offset
信号位相差
5)  signal phase difference
信号相位差
例句>>
6)  nonsignaled state
无信号状态
补充资料：位力状态方程
分子式：
CAS号：

性质：曾称维里状态方程。是开默林-昂内斯于1901年为了描述实际气体定温条件下摩尔体积Vm与压力p之间关系而提出的级数形式的方程，故又称开默林-昂内斯状态方程(Kammerlingh-Onnes equation of state)。该状态方程可表示为pVm=A+Bp+Cp2+Dp3+…或式中A、B、C、D…或A′、B′、C′、D′…分别称为第一、第二、第三、第四…位力系数，都是温度的函数。当压强P趋近于0或摩尔体积Vm趋于∞时A=RT，R是气体常数，T是热力学温度。于是上二式变为马略特定律表示式。各种气体的位力系数可由实验测定。对于单组分实际气体，位力系数只与温度有关；对于混合实际气体，则是温度与组成两者的函数。另外，用统计力学的方法可将位力系数与分子间势能联系起来。如果已知势能函数，即可计算位力系数。一般认为，第二位力系数B和B′反映由分子对之间相互作用而产生的相对于理想气体的偏差；第三位力系数C和C′反映由三分子间相互作用而产生的偏差；依次类推。实验证明，位力系数A、B、C、D…或A′、B′、C′、D′…依次减小得很快，在实际应用中只需前面的两三项，其后各项可略去不计。该状态方程在实际气体压力较高，特别是接近或超过临界压力时，偏差较大，不宜使用。

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