补充资料：交通??

    　　民国时期国民政府四大官僚资本银行之一。1907年由清政府邮传部奏准设立，官商合办，股本银五百万两，派李经楚为总理、周克昌为协理，梁士诒为帮理，经营该部所辖轮船、邮政、铁路、电报四大政之收支，并特准发行银币、纸币，设总行于北京，为中国特许银行之始。
　　
　　辛亥革命以后，梁士诒兼任交行总理，形成交通系。1914年 3月他利用财政部次长之职权，批准该行新则例，股本总额增为一千万两，除原有经理四政以外，并得代理国库、经付公债本息、代收税款、办理国内外汇兑等业务，与中国银行同等具有国家银行之资格。袁世凯帝制失败后，梁士诒一度受到通缉，由曹汝霖继之。曹在交行培植党羽，形成所谓"新交通系"。后梁士诒两度回到北京，任董事长、经理。该行长期为新旧交通系共同掌握。1928年，南京国民政府公布该行新条例，特许为发展全国实业银行，资本额一千万元，国民党官股占二百万元。将总行移设上海，派卢鉴泉为董事长，举胡孟嘉任总经理，钱新之等五人为常务董事。1930年增设储蓄、信托两部。1935年 6月，国民政府趁此时发生的金融危机，修改该行条例，实行增资改组，拨金融公债一千万元为官股，资本总额两千万元。同年11月实行法币政策，规定该行与中央银行、中国银行所发钞票同为法币，并共同收兑其他各银行钞票、银币、生银。由胡筠任董事长、唐寿民任总经理。1938年 8月，改由钱新之任董事长。
　　
　　抗日战争时期，总行迁重庆，于西南、西北增设分支行处进行扩充。1942年孔祥熙欲夺董事长职，钱新之即联合国民党CC系势力抗拒，聘赵棣华任副总经理，代行总经理，从此该行遂为CC系侵夺，1949年10月赵棣华任董事长兼总经理。中华人民共和国成立后，该行由人民政府接收改造，其业务为对公私合营企业公股之清理和财务监督，并办理基本建设投资拨款业务。1954年10月，该行奉命宣告结束。
　　

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。